这辆车自2019
年下
旬来到我的家中，陪伴我距今已有两年之久。两年时间，我不常打理它，而它也在那个角落里被闲置了两年之久。最近，我决定将它挂上闲鱼，本帖谨作离别之帖。（虽然尚未有人下单）

银天使，是克鲁生产的最后一款劳斯莱斯，而从它开始，劳斯莱斯开始使用来自宝马集团的引擎。
2003年，银天使的产品地位被来自古德伍德的第七代幻影间接继承。然而，作为“小劳斯莱斯”，无论是尺寸还是定位，古思特都是银天使的不二接替者。（图为刚刚建成的古德伍德工厂）

而古思特，大概是当今路面上最为常见的劳斯莱斯车了。虽然它的中文名，常被人误作为“古斯特”，甚至是“古诗特”，这种错误，甚至影响到了搜索引擎的AI，也几度几乎把我逼疯。但参考“思”的字形，自然也会领悟到劳斯莱斯的用意。
而我的这款模型，还原的则是2013年推出的“阿尔卑斯挑战之旅世纪典藏版”（Alpine Trial Centenary Collection），这款典藏车型，意在还原1913年赢得阿尔卑斯挑战赛的四辆银魂（Silver Ghost）车型。古思特之名来自银魂，而这场挑战赛也奠定了劳斯莱斯的地位，为其赢得了“世界上最好的汽车”的美名。

背景介绍完了，话归正题。虽然它是以典藏车型的名义销售的，但是底座上的金属铭牌上依然写着“Ghost Extended Wheelbase”不过比起同期的黑色模型，又多了一个999台的限量标识，我的这辆，是其中的第436辆。这里顺便科普点小知识，古思特的官方名称中不带有冠词“The”，也就是说，称呼古思特时只能叫它“Rolls-Royce Ghost”，而非“The Rolls-Royce Ghost”，但是在2020年发布的第二代车型中，这个规则便不复存在。

在我前两天发的关于GFCC银天使的帖子中，我曾说过不太敢碰车上的零部件，一方面是因为1/64太过精细，所以确实很脆弱，另一方面是这辆车为我带来的“血的教训”。所留下的心理阴影。
收到这辆车后，我便把它带上了回家的动车，并在动车上打开了它的展示盒，在打开的那一刻，左侧的后视镜顺势脱落……而后，我的欢庆女神……这个欢庆女神脆如锡箔，这辆车的品控妙不可言。两年时间过去了，脱落的零件已经难觅踪迹，我也已经放弃寻找……

上回我们从内饰谈起，这回我们先讲讲外观。
作为典藏车型，特别的车漆是它最引人注目的地方。我承认，厂家或许也很努力的在还原这一点，不过是否成功，另当别论。冰蓝色车漆与银色引擎盖的碰撞，无疑是唯美的，银色引擎盖至今还是劳斯莱斯选配器中的单独配置，可是车漆的颜色，不论是官方的宣传画，还是网上的街拍图，除非对照片刻意调色，否则都很难看到与模型相似的色调。

轮毂，则是与真车一致的20英寸274型号。标志性的自调平中心标没有得到还原……算了，毕竟它那么小…………

什么价？

官方公布的全部资料中，这都是一款标轴车型，可是这辆车却以长轴版为基础还原，不过其实也无所谓，毕竟作为定制典藏车型，也不排除会提供长轴版。
不过，从侧面看，依然存在问题。悬浮式车顶，在英系车中是一个十分经典的设计，即使是在普通的古思特上，也采用了这种设计，但是或许是材料的问题（B柱和C柱其实是涂在透明材质上的)模型并未给予良好的还原。不过好在，这辆车的特征——黑化格栅条得到了还原。

外观说了那么多，是时候谈谈内饰了。其实从上往下看，内饰还是不错的，仪表台上方的细节刻画还是挺到位的，安全带扣的部位也都印上了红色。车顶的还原度虽然没有银天使高，但是它把ABCD柱全部都印上了黑色，使其与内饰搭配，减少了突兀感。

但是当镜头下移，情况就显得不那么正常了。黑色内饰掩盖了不少问题，例如仪表台下方空调旋钮的部位比例略有失调，后排小桌板细节缺失，仪表盘分色问题（它看上去太“幻影”）等，不过勉勉强强可以接受。

介绍结束。
这篇帖子，纪念它在我这里的两年多的时光，也令我更加的了解这个模型，同时也利用这个机会，为它寻找一位新的主人，希望它能够在新的环境里被爱护，希望它的新生活能够更好。最后，以两代小劳斯莱斯的一张合影来结束这篇帖子吧。

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