借楼，调校更新v2：http://tie😊ba.baidu.com/p/7729449124?share=91😊05&fr=sharewise&see_lz=0&share_from=post&sfc=copy&client_type=2&client_version=12.19.1.0&st=1645142888&is_video=false&u😊nique=A3A001D7DB9490511B7152C04700CD39

这是哪张图的成绩啊？？？

地图右下角湿地冲刺

@一口得 我自己改的FXX自动挡能跑2:25，你这个调教应该还有提升空间吧

@naphistan 我fxx是套的大佬的调校，感觉没这个顺手，但每个人手感不一样还是得上手才知道吧

极度怀疑是这样，因为调教的时候明明显示侧g很低，但转向却不差，像是有额为加成；而且开的过程中几乎从来不会打滑，滑一下也能立马恢复抓地力，就像有自动纠正一样。起步的时候打滑也是因为静止的时候气动没用所以恢复抓地力的“正常水平”了。

@一口得 如果没有开稳定性辅助系统的话，那还真有可能

@蓝宝blue😺 没开过，看5楼的劲敌图

这一代就算是不能调的空动配件都有对应下压力了，不像上一代除了增重别无他用

我也觉得应该是啊，但这车真的神奇，漂移胎胎压拉满3.8也从来不滑（除了起步），不是这样的话我也不知道怎么解释这魔法抓地力...

而且调教的时候明明显示侧g很低，但开着转向却不差，像是有额为加成；起步的时候打滑也是因为静止的时候气动没用所以恢复抓地力的“正常水平”了。

学名貌似是“前后主动式空气动力襟翼”，还是叫导流板好了

@一口得 而且过弯的时候左右扰流板各自角度会自适应改变来控制气流

@MaxHJ 神奇就神奇就在这一点，能使得拐弯不打滑还超过轮胎理论g值。不过暂时没想到能很针对性的测试这个效果的方法，类似这层测试刹车效果这种一目了然的...

空中这个确实是有效果，以前用塞纳飞房屋上的广告牌，一开始飞过了 退回到空中，刹车，尾翼竖起来减速，砸到广告牌了

漂移胎装不了后防倾杆，目测是没戏

@游星Ω 上赛道试试，主要靠魔法气动

@一口得 中低速弯太推了

@游星Ω 之前没试小环道，刚去瞭望塔跑了两圈，圈速确实会比FXX慢一秒左右...嘛，只能说中低速确实不是气动的领域，本来也只是觉得动态气动这个机制很有趣，特定图好用已经是惊喜了

两个模式的下压力明显不同是没问题，但能不能像这个根据实时姿态不同而调节下压力（甚至可能是左右采取不同的下压力）就不知道了

这个我试过，尾翼降下去后刹不住，转不了，区别超级明显

目前看来中低速弯比较推，所以小圈图是差一些，但偏综合的图成绩差不太多

@一口得 看看劲敌上面有多少bc再说吧。。

@J.Green 四代的ATS GT也是很晚才被开发出来，在那之前劲敌榜上也没多少。当然我不是说这车肯定有那个强度（毕竟FXX综合素质确实离谱），就是个人开着觉得更顺，然后机制也挺有趣的。万一有的人跟我手感相近呢

@一口得 ats不是很晚被开发出来 只是很晚才开发出更快的改法这代上赛悬应该也没啥作用

主要普通版评分太尴尬，s1很难压，上s2改装件的性价比又不高。