level 7
国内就没几个城市用BRT做长距离骨干线路的而且难以成网（其实还有个问题是BRT运维成本高，如果开行铰接客车招司机也难）。国外BRT案例较多，但成网的也较少。
比较主流的是有轨电车系统，但在国内普遍不重视城市街道设计、城市道路公共交通且为私人汽车出行让步的背景下难以实施。
2022年02月09日 05点02分
level 1
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智轨的定位其实和有轨电车差不多，只是灵活性比有轨电车高，长期决策风险比有轨电车小，但运维成本比有轨电车高。但是，同样受限于上述问题。
2022年02月09日 05点02分
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level 12
level 1
大学地铁站除了去学院路里面的，基本没有去南京路，呼兰的公交，都得走到八百米开外的师大门口坐，哈北站该重合的线路都重合，大耿家地铁站离公交站八百米，想在地铁站下还得看213司机脸色，要不就得从转盘道走到地铁站！
2022年02月09日 15点02分
8
是挺扯蛋的，地铁接驳应该尽快融合好
2022年02月10日 00点02分
整合
2022年02月10日 00点02分
是啊，正常公交地铁接驳，方便外出，这大学城，哈北站，大耿家都交不上，还都是断头路
2022年02月10日 09点02分
level 14
他说的没错，智轨应该尽快开通机场线，现有的智轨1号线应该经过观江国际延伸到华南城，途径，哈东站，会展中心，
2022年02月09日 15点02分
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或者从滨北桥经哈东站、南直路专用道、长江路专用道到华南城
2022年02月10日 03点02分
level 8
