国内的汽车文化本来就起步晚，又被各种商业利益带节奏。如今的主流汽车文化真是一言难尽。最近年底等车无聊逛了几个特斯拉论坛发现小白确实很多。什么蹭了两面漆万儿八千的修理费都出来了。然后各种关于黑色漆薄的说法也是让我摇头不止。
我也不是什么专业人士。只是以前在国外上学的时候在一个较好的手洗（车）店打过工。也在工友指导下自己动手补过漆，比小白多知道点罢了。闲来无事和大家普及一下，油漆一些小常识。
我不是专业的，我也不知道特斯拉选色界面的多涂层是什么意思。但是有一点非常明确，现在没有所谓单涂层的车漆。车漆最少3层起步从里到外，底漆、色漆、清漆。这是最起码的。
有那种很老的车原漆是真的单涂层的，7、80年代以前的车。那种你洗车下手都要很小心，重点擦毛巾染色的好吧。
欧洲开始进国产特斯拉后，英国就有人用测漆笔测过了，没有黑色最薄这个说法。甚至特斯拉的车漆不会比那些德系精工的车薄。
但是有一点，有干过洗车的都知道，黑色车漆最难养护。不论是谁家的漆。
要知道为什么，你得先了解清漆。
车漆最表面是清漆。是为了保护色漆而存在的涂层。它本身是高透的，可以让光线从色漆上反射出来让大家看到。又是坚硬的可以保护色漆不受伤害，且防止紫外线晒到色漆。
我们作为车主一般要保护的也是清漆这一层。因为只有它保持高透，色漆反射出来的光折损率就低，光泽度就好。如果它糊了，光线透过的时候折损率就高，车漆看起来就暗淡。
那么为啥黑车难养？
黑色之所以黑，是因为它的材料本身吸收了大部分可见光波，反射的颜色少，所以才黑。
而清漆本身虽然高透不怎么反射光线，但那是它还完好的情况下。在受损后，清漆创面（划痕处）也会反射光线。
黑色背景之下，表漆哪怕有细微的创伤，其反射的光线就会非常明显。所谓的太阳纹什么的，其实什么车都有，只是在黑漆上最明显。（补充一下，正因为划痕也是不规则的反射光线才显眼，一些小划痕才需要特定的角度才看得清。毕竟创面也是有方向的，反射光线的角度也就有特定方向）
这就是为什么黑色那养。清漆虽然硬，但再硬硬不过石英（石英表听说过？）。石英是啥？就是沙子。国外基建玩的少，飞沙不多。国内呢？
人说特斯拉漆薄漆软。拜托，再厚再硬的漆在沙子面前都是弟弟。
再有。国内洗车店真tnnd多。天天喊车美车美。实际懂洗车的，少之又少。以国内的pm值，能做到洗车同时保护车漆的我就还没见过。
1. 用自动洗车机的，垃圾。毁漆神器。
2. 泡沫浓度低而且不浸透车身且等一段时间，等大量表层泡沫滑落的，垃圾。
3. 用洗洁精的，垃圾。
4. 泡沫冲洗干净前就有任何形式的擦拭的，垃圾。
5. 不是同一方向前后擦拭的，垃圾。
6. 擦拭不使用至少比较新的超纤维毛巾的，垃圾。
7. 纵向擦拭的（毛巾上下挥舞），垃圾。
8. 从湿到干，擦拭不至少换2条毛巾的，垃圾。
你看，上面有任何一条，都会让砂石卷在毛巾里面和表漆亲密接触。就国内的环境，车子到手半年内不做保护，光泽度绝对消失。越洗越没。
当然了，车美这个行业不这么搞，怎么卖产品？不卖贴膜、镀晶，光靠洗车如何能发家致富？他们越瞎jb洗，这些产品就越好卖。
然后可笑的是啊，因为国内洗车太特么粗旷了，那些产品也扛不住。贴膜和车衣商家因为看到膜的光泽度也掉的很快，甚至开始了推出收费的车膜车衣养护（说免费送的那是你已经提前支付了）。而原本便宜好用的打蜡，在暴力洗车的摧残下，几乎变成了没有效果。本来非常好用、可以保持2、3年的镀晶，在国内也是推荐一年一做…然后价格还忒贵（对比实际成本）。
真是哭笑不得。创收这块，是被他们给整的明明白白。
然后说划痕和补漆。这块我真的只是懂一点点。
划痕分表漆和底漆。不同深度处理方法不一样。分辨其实很简单。洗干净，然后弄点清水上去湿润创口，如果清水会让你看不清划痕，九成九是表漆。
表漆很好处理。买两砂纸，1500和3000，再买个硬一点的洗碗海绵，和一罐抛光剂和抛光海绵。徒手就给搞定了。
哪怕是大面积色漆划伤其实也不难，就是比较吃经验，吃硬件。不会自己弄，去钣金店一面也就一般的车也就几百块的事情。
哎，说了这么多啊。其实也就是接个机会吐槽。奇葩的行业生态啊。

厚度没问题的，我也用漆膜仪试过了，但是清漆是真的软

新车回来有个太阳纹还心疼的一B，开几个月之后就爱咋地咋地了

为了钱婴儿奶粉都敢造假的地方，还有啥不能干的

但是人家确实蹭了去服务中心要万儿八千啊。这就像去沙龙理发和路边摊推头一样，虽然是选择不同但是官方提供的服务确实不便宜啊。

为啥起步晚？还不是那句老话，中国人不坑中国人

我买回来两个月就洗过2次，发现越洗越脏，越洗划痕越多。