德聊高铁接入京沪高铁，我看有理论可能
石济客专吧
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山东省发帖专用 楼主
德聊高铁上下行，分别接入 陵县的联络线。 附近 京沪高铁 石济客专 正线 距离 100M-200M, 下行 联络线在200M左右 线间距 转弯 。
有空间。
2022年01月08日 09点01分 1
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山东省发帖专用 楼主
德聊上行 没有难度， 德聊下行， 在京沪高铁，石济客专之间， 线间距离 100-200米。
转弯处京沪高铁，石济客专 线间距离200米左右。
2022年01月08日 09点01分 2
山东省发帖专用
越往南，京沪高铁距离石济客专越宽，最宽达到240米左右
2022年01月08日 09点01分
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山东省发帖专用 楼主
德商高铁和京沪高铁目前没有规划联络线， 这个空间会长期存在。
德聊高铁连上京沪高铁 存在理论空间。
2022年01月08日 09点01分 4
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清水微澜😄
德聊城际最好的接入方式就是这样
2022年01月08日 15点01分 6
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山东省发帖专用 楼主
京沪高铁，石济客专 线间距 最大到240米， 修德聊的下行 理论 空间可以拐出线来。
2022年01月09日 04点01分 7
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山东省发帖专用 楼主
京沪，石济客专 线间距一般25米。 单线高铁高架 8米左右。
100-200空间，可以了。扣除 25,+25+,8，-58米。给出42米-142米的施工空间。
2022年01月13日 04点01分 8
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山东省发帖专用 楼主
2022年01月15日 11点01分 9
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山东省发帖专用 楼主
德聊高铁引入德州东城际场的话，
个人估计应该 在陵县线路所附近甚至线路所以南 下穿京沪高铁，石济客专，德商高铁。连续跨3条高铁，很麻烦。远期德聊联络京沪高铁，对德州东有好处。
以后有了京港澳高铁，京沪2，京沪高铁能分流一些车次.
2022年01月15日 12点01分 10
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山东省发帖专用 楼主
德聊高铁等德商高铁修好了，德聊高铁仍然有希望 高架跨高铁接入城际场。德聊高铁联络京沪高铁，接入城际场，
都有理论可能。
2022年01月17日 03点01分 11
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山东省发帖专用 楼主
2022年01月17日 03点01分 12
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山东省发帖专用 楼主
2022年01月17日 03点01分 13
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山东省发帖专用 楼主
2022年01月17日 04点01分 14
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山东省发帖专用 楼主
2022年01月17日 04点01分 15
山东省发帖专用
方案2 修京沪联络线， 距离短。
2022年01月17日 04点01分
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raynor2007
德聊是从黄河涯接入京沪线进入德州火车站，然后德州火车站往北修到石济客专的连接线从北面进入德州东站接入德商高铁，形成滨州—德州—聊城贯通
2022年01月22日 09点01分 16
raynor2007
@山东省发帖专用 石济客专不引入德州站是没必要，因为有并行的普速铁路可以承担货运功能。
2022年01月22日 12点01分
山东省发帖专用
如果德聊是普速，接入京沪铁路。如果德聊是高铁基本确定是引入德州东。
2022年01月22日 12点01分
raynor2007
@山东省发帖专用 如果是城际标准，就像目前的沪汉蓉的话，也有可能。石济客专本来就是250的城际。
2022年01月22日 12点01分
山东省发帖专用
石济客专没有引入德州站是有原因的，德聊如果是客专也很难引入德州站。
2022年01月22日 12点01分
level 7
山东省发帖专用 楼主
德聊如果连接京沪高铁，京九高铁，作用要比省内环重要。
德聊从南面 可以连接德沧，甚至连接 德州东-乐陵-海兴西或者黄骅.
德聊绕到德州东北面，绕路，而且德州站改造很麻烦，而且路网作用很小。
2022年01月22日 12点01分 17
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