经中国铁路沈阳局集团公司多次调研，2020年1月，原沈阳至吉林K7425次延长至舒兰站终到，原吉林至沈阳K7426次延长至舒兰站始发，一定程度上给舒兰、吉舒站的旅客带来了便利。然而，与此同时，舒兰一位跳梁小丑开始吸引了大家的眼球，并将该列车的延长归功于自己，吹嘘自己为列车的延长作出“大量努力”，甚至编造谎言，声称沈阳站举行“盛大首发仪式”，信口雌黄，贻笑大方。从此，舒兰的旅客列车只减不增。直到今天，竟然只剩下三对列车。在此，我们盘点一下，在那场臆造的“盛大首发仪式”之后，舒兰站损失了哪些列车，损失了哪些可以直达的城市。一楼无图，敬请关注以下各楼。

首先是长春——舒兰4375/6次，该车前身为长春——吉林6375次，2015年4月升级为普快，车次变更为6375次。曾一度与4305/6次套跑，并改为榆树站始发终到，最后变更舒兰始发终到。2020年11月停运删图。

2011年的6376次水牌。

6376次列车进入大山嘴隧道。

4376次车票。

4376次车票。

第二个要说的是图们——哈尔滨（东）K2038/5/6/7次，前身是2038/5/6/7次，2016年升为快速，是途经舒兰的唯一跨局车，早上坐它去哈尔滨真的再方便不过了，晚上可以直接返程。每年春运期间，还套跑哈局管内临客，最远开到通北站。可惜，于2021年1月20日正式停运。

当年坐这趟车去哈尔滨真的是一种享受。

春运版的水牌。2009年套跑的L7235/6次终到通北站，其余各年均终到海伦。

虽是临客，它的客流也绝对不是盖的。

由2035次车体套跑的K5135次停靠哈局绥化车务段张维屯站。

第三个要说的，是长春-榆树-舒兰的Z字头BSP，这个时间更短，短到我都来不及拍太多的照片。如今已换成双层25K，并全部缩回榆树，跟舒兰没半毛钱关系了。

就他继续这么作妖下去，等到吉林舒兰城际公交开通后，剩下那三个也会保不住

综上，舒兰站自“盛大首发仪式”以来，共失去了四对旅客列车，结束了与哈尔滨间甚至哈尔滨以远区间的直通。我们都期待着舒兰铁路向更好的方向发展，这种期待的方式应该是祝福，而不是靠往自己脸上贴金和意淫去实现。错误的方式只能适得其反，最后弄得自己里外不是人，请允许我再次吐槽一下小丑。
由于本人经历有限，所以想到的只有这些，恳请各位跟贴予以补充，以使内容更臻完善。欢迎理性讨论。
全贴完。

坐等7425/6缩吉林，4305/6缩榆树，然后楼主可以继续补充了