吉达今夜的胜利是属于44的，
烟火
是属于33（fy）的

烟火也是44的。

潘飞

这个p的有点意思

今年应该是进入到混动时代以来最好看的一年，不再是梅奔一家独大，并且有一位在技术上不输44的车手，所以不论结果如何，今年的过程属实精彩。其实赛季初单论赛车速度，红牛是要胜过梅奔的，梅奔赛车尾部问题导致赛车下压力不足，只是红牛策略组前几站拉跨导致44前四场拿下三场胜利。然后红牛完全统治了赛道，直到银石，51g33退赛，44积分大幅度追进，并在此后赛车又找回了速度，除了荷兰站、美国站、墨西哥站，红牛赛车在速度上占不到任何便宜，这也导致在沙特站44追平积分，两人决胜阿布扎比。
51g谁的锅？就那次事故而言，44的锅更多一些，走内线强超且没有给33留出足够的空间，导致发生事故。但回看今年前面的比赛，33在内线几次硬吃44，44都选择了退让，但是这一次33，44都在赌对方会让，但是对方都没让，所以33退赛，4410秒罚时，看起来是44获利，然而实际上是33用同样的动作使自己受损，如果当时让了，那么现在就可以带着18分的优势进入最后一站，33为自己的不理智付出了代价，蒙扎双退亦然，44用33的关门方式防守，又是两个人都在赌对方会让，结果都没让。
本站比赛33在那个位置的减速唯一可以说通的理由是希望44走非赛车线让其损失时间，再利用drs完成反超，这种小孩子把戏44不会上当，并且33在让车前是有打方向变线的动作的，所以发生碰撞很难套用后车责任的规则。其实不论33让车与否，33一定守不住，梅奔本站的速度依然领先红牛。
33和44都是技术拔群的车手，但是都有自己的小算盘和小动作，但显然，44比33更老辣。