问：关于运行速度,350公里的速度还有上升的可能吗?
答：提速从技术角度来看是可以实现的，但也要考虑经济性。
进一步提速对于能源的消耗以及对基础设施产生的损耗都会增加

本来就是啊

300提到350，能耗也是增加的，增加的这50公里就是打肿脸充胖子，获得个世界冠军称呼，给本已巨亏的国铁再压点稻草

键盘铁路局长

鉴于京沪高铁并不直接从事高铁运输服务，而是委托北京局、济南局、上海局等从事高铁运输服务。证监会要求，结合京沪高铁具体情况及国内外类似于公司行业模式分析说明，公司主营业务披露为高铁旅客运输是否准确，并补充披露公司主营业务为高铁旅客运输的原因及具体理由。
人均管28亿，确定不是资产管理公司？
跟主营业务密切相关的，就是京沪高铁的公司定位问题。
截至2019年9月30日，京沪高铁总资产规模为18707965.86万元（约为1870亿元），员工人数67人（含借调人员），人均管理资产规模279223.37万元（约28亿元）。

京沪高速铁路股份有限公司(简称“京沪高铁公司”)于2007年12月27日在北京创立,是铁路行业唯一引入社会现金投资者和中外合作经营的铁路公司,践行铁路建设投融资体制改革的新模式。公司作为京沪高速铁路及沿线车站的投资、建设、运营主体,通过委托运输管理模式,委托京沪高速铁路沿线的北京局集团公司、济南局集团公司和上海局集团公司对京沪高铁进行运输管理,并将牵引供电和电力设施运行维修委托中铁电气化局集团进行管理。