成都公交，请等等你的乘客吧！
最近一两年，成都公交可是频频走上热搜。话题五花八门甚是丰富，这边，几路公交被支离破碎，乘客苦不堪言；那边，几条线路空车拉着椅子跑，甚是浪费。先是吃瓜群众般隔岸观火，再到身临其境的不知所措。实在想问一句，成都公交，能不能别这样玩？你的节奏让市民难以跟上，请等等你的乘客吧！
看看，136路、137路这两条曾因站名让全国人民熟知的公交线路，恐也难逃被“腰斩”的厄运，而被“腰斩”的原因，却是源自一个美丽的误会。说是某位领导听说这条线路有50公里（可能这位领导以为和K1和K2一样围绕二环路一圈吧），觉得太长便下令剪断。于是两条线路便分别止步于十陵公交站和交子立交，不再前往火车东站。
其他线路剪断倒也罢了，这两条线路就这么轻易的作出这样的决定，我认为这不是一个负责的、长远的、为民着想的思想。
随着社会经济的快速发展，市民出行的需求不断增加，而“快速”是其中最为重要的核心。直达，是上上选择；如果不能直达，有大型枢纽可供换乘也是优选。然而，剪断的线路却是反其道而行之。
用137路举例，航天立交到交子立交之间，每天选择这条线路的人很多，线路剪断意味着必须换乘，白白增加了上班时间。另外，为什么放弃火车东站，而选择上不着村下不着店，只有4公里距离，本不是交通枢纽的交子立交作为终点，让人匪夷所思。
三环路全长50公里，虽不能和K1K2一样全环开行，就保持现在的模式半环开行，就真有问题吗？二环路28公里都能开，一半三环25公里难吗？
记得以前2路、51路和52路首尾相连贯通了二环路；也听老人说原来34路、27路和（记不得了）路，首尾相连贯通了一环路。但后来都被K1K2还有27路34路真正无缝联通，极大方便了市民的出行，极大提高了出行的便利，极大提升了城市的形象。十多年前都能想到的事，现在的思维是退化了吗？
并不是反对所谓的线路优化，也不是支持线路越长越好，但是这种城市主干道的公交线路还是应该尽量保持畅通一点。我知道，从成都起飞，最多转2次机，就可以到达地球的任何一个机场。但为什么成都要努力开行更多的直飞航线呢？为什么不都去北京转机呢？而且你现在把去北京的航线也“腰斩”成了“成都=保定”，让人唏嘘不已啊！
成都公交，请等等你的乘客吧！