首先，从结果看他确实有可能在最后几圈超过头哥，如果没有vsc的话；
其次，对红牛来讲，在77已经爆胎的前提下让11进站是最稳妥的选择，毕竟从车队积分的角度看在能确定缩小差距的前提下没有必要为了3分冒太大的险；
第三，车队对轮胎的安全性肯定有自己的估计，头哥被提醒不上路肩、威队爆胎、nor进站都说明轮胎确实存在不小的隐患

还有一个问题就是头哥的胎比佩大师的新，所以头哥不一定怕爆胎

后来差距很小也是因为头哥被爆胎吓怕了吧

没有最后的VSC，肯定会有更多人爆胎

其实就是佩雷兹的保胎能力强，还是头哥轮胎新的优势相比哪个更大。很明显车队认为是后者，而另一批人认为佩雷兹保胎能力没问题

最后差距那么点完全是因为头哥怕爆胎稳着跑了。不然六七秒的差距佩雷兹拿什么追？

我觉得红牛没问题，在稳妥的情况下看看佩大师能不能超，尤其是77退赛，稳定的拿分，说不定可以争WCC。

说的不是后面停战，一停稍稍早了点

一直关注时间差，安全车前有八秒，一圈放两秒都可以接受，其实头哥轮胎也就几圈的极限寿命了。，，不出安全车，大概率最后一圈追进，push容易爆胎。不push可能被超，多一圈多20%概率，，

我感觉第一个stint应该跑长点，毕竟11的节奏和33、44不能比，应该盯着头哥防的，后面就可以黄换白或者黄换黄换红，这样就不会这样被动了

肯定没问题，头哥没什么可输的，多个领奖台比什么都重要，红牛不在乎那个领奖台，他在乎那点积分

是的，头哥敢赌，红牛求稳

一停太早了

如果佩雷兹不进站，那就会面临和头哥在后面的比赛里持续对第三名争斗的情况，那么双方轮胎压力都会很大，基本不可能跑完，阿隆索肯定不会放弃，对他来讲根本没啥好失去的，但红牛可以趁这次机会明显缩短和奔驰的积分差距，如果77再出状况，在wdc拿不到的情况下，争夺一下wcc也不是不可能。而且从爆胎分析来看，原因可能并不是轮胎过度磨损，而是持续的高速弯对轮胎结构压力太大，可能来源于瞬间的过热或路肩颠簸等，这个对在前面缠斗是很危险的

佩雷兹一停早因为本身就是两停策略，完全是被带偏，红牛没有必要冒风险，后面连环保胎也说明红牛的策略