为什么东本inspire是本田定位的旗舰轿车，而不是广本雅阁。作为同门的两台中级车，国产雅阁到底差在哪了。
其实重大的差异都摆在明面上，本田已经拐弯抹角的告诉你东本inspire是旗舰配置，而国产十代雅阁仅能满足你的“好奇心”，但其实国产雅阁和海外真十代雅阁并没啥关系。
下面我们逐一细说两车差别。
△广本十代雅阁(本田代号CV1、CV3)
△东本inspire(本田代号CV4、CV6)

2017年4月，十代雅阁原型车在日本枥木开始路测。
2017年底，美版十代雅阁上市，美版雅阁针对北美140码高速路况，在原型车基础上做了1500MP强化。
2018年，国产广本十代雅阁上市。但广本仅引进十代外形，依旧是沿用九代的高级兼容式车身。本质上，广本十代雅阁是一台套壳的中国特供车。
2018年底，东本inspire上市，整车基于路试原型车的构架平台，并使用了本田堀井发团队最新设计外形。这是十代雅阁新平台第一次引入中国。
代差，这是官方定义的旗舰车型isnpire与广本雅阁的最大差异。
△本田官方的inspire结构图。（ACE承载式结构）
值得注意的是，inspire和雅阁都是首次引进顶棚激光焊接，但显然东风本田的顶棚超高强钢激光焊（980MP），在设备及工艺难度上是远远优于雅阁的高强钢激光焊接（780MP）。
△2020年5月，日版十代雅阁上市。
除了外型，整车平台构架与inspire如出一辙，受诟病的A柱同样是780MP。（为什么本田不鸟同年3月中保研inspire的成绩，后面会细说）
inspire与日版十代雅阁完全一样的配型，使得一些关于inspire引进后减配的谣言不攻自破。
△本田官方的国产十代雅阁结构图。出现了与日版十代雅阁原型车结构上的巨大差异，那国产雅阁是什么结构呢，下面广本官方的信息说的很清楚。

2019年广本官网：第十代广本雅阁全系搭载ACE高级兼容式结构
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有趣的是，2013年本田在第九代广本雅阁上用的就是一样的ACE高级兼容式结构。

汽车三大件，底盘平台、动力总成、变速传动。底盘平台的差异上面已经了解了，继续看发动机的差别。
本田惯例，相同技术层次、排量的发动机会做在一个系列里，inspire和雅阁差别不大。
发动机虽然都是产自东本本田，难道是东本对这台1.5T发动机调教的显然更出色吗？
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混动insprie静雅的零百成绩，这是两车全系里唯一个用原厂配置就能跑进7秒的车型。

变速箱的差别就更大了。
inspire混动全系湿式多片变速器。
雅阁混动在2020年前一直在使用国产的干式机械单片变速器，后期因故障率太高才跟进inspire的同款变速箱。
值得注意的是，21年6月广汽本田对这批明确阀体花键轴问题变速箱采用了拖延战术：单部件延保十年，而不是整体召回。

网间媒体对inspire和雅阁基本都谈为姐妹车、兄弟车，但为什么本田官方从来没有类似的表诉。
inspire和国产雅阁的整车三大件全部存在巨大差异，好像不应该称为姊妹车。

平台差异，使得inspire在整车性能上全面提升，尤其是碰撞安全性大幅提升，优于国产雅阁。
舒适性的主要指标隔音。
这点最无可争议，所有第三方测试中inspire都优于雅阁，车速越高差异越大。

油耗经济性。
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小熊油耗大数据今日数据，实时可查。
inspire全系优于雅阁。日系油混四大车系中，雅阁混动油耗是最大的。
inspire的混动静雅更优秀，是常年霸版的中级车省油王。

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外型设计上。
十代雅阁照抄东本2014款思铂睿（概念），相当的复古啊。
坊间都说雅阁的钳型尾灯抄袭思域，其实也是东本思铂睿的。
inspire前脸造型采用的是本田堀井发团队2018年最新家族式设计。十一代思域已经沿用的inspire的设计风格，第一代雅阁大概率也会才用inspire的家族式设计。

重头戏来了啊，碰撞安全性。
美版福特翼虎的IIHS，和国产雅阁有异曲同工的效果。————————————————————————————————————————
先了解一下什么是“应试A柱”。
都是上A柱完整，但下A立柱垮短内溃，假人颅骨遭撞击，颅骨骨折。
不知道唯A柱论的人，在看见这个碰撞结构后作何感想？

不知何时开始的，国内的媒体态度同时把目光转向了上A柱（不含A立柱），而忽视了整车强度安全性。inspire和雅阁，正好是这个问题的典型代表。用A柱是否漂亮偷换概念，忽视了整车强度才是碰撞安全性的基础，错误的引导消费者购买安全性更糟糕的广本雅阁。
雅阁在中保研25%测试60码速度下，假人即出现颅骨骨折。
可以想象雅阁撞击后驾仓侵入之严重，驾驶台位移已经入怀超过人体膝盖（可以坐姿体会一下），驾驶台大面积位移才会伤及头部。
即使广本参股中保研评分作弊、即使有无比精彩的营销言辞......但都是苍白的,无法掩盖国产雅阁假人在60码低速下即被曝头、存在重大安全隐患的事实。
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19年6月，国产雅阁参加中汽联C-NCAP测试，车身强度位列参测合资中级车型的倒数第一。
虽然“五星俱乐部”测试强度低于中保研，但佐证了国产雅阁在碰撞安全中车身强度的重大缺陷。

中保研25%中雅阁假人致死，可以说打破了中保研参测车型假人被伤害记录，所以雅阁已经不具备参考意义。
这里我找到了2019年中保研大众迈腾的资料。
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显然，inspire的碰撞安全性远远优于大众迈腾。同样的上A柱弯曲，但迈腾下A立柱溃断、驾舱侵入严重。
既然，inspire的中保研碰撞安全性（非中保研评分成绩）远远好于同期的两大销冠雅阁和迈腾，所以本田也不太可能响应社会呼声去改善inspire的A柱效果了。也就可以解释前文提过的，为什么中保研弯A柱后，日版十代雅阁上市时依旧未作安全结构的调整。

你以为两车同级同平台？ 真实情况是实打实的代差，inspire整整领先一代.........
你以为两车是兄弟车型？ 真实情况是三大件完全不一样，雅阁达不到inspire的配置.......
你以为雅阁安全性更好？ 真实情况是中保研雅阁被暴头，买雅阁要配头盔.........
你以为雅阁保值率更高？ 真实情况是雅阁贬值率更高，inspire实际保值率更高.......
你以为雅阁外型更时尚？ 真实情况是inspire才能代表本田最新家族设计........
你以为雅阁油耗经济性好？ 真实情况是雅阁是两田四车中油耗最差的，inspire才是中级车省油王........
你以为买贵的性能就更好？ 真实情况是雅阁在各方面性能上,被inspire全方位吊打........
你以为跟着销量走，就能买到对的？ 真实情况是本田对inspire月限产5千台，实际产/销比率远超雅阁.......
.......
综上，inspire和雅阁的差别是完全颠覆正常认知的。
因为以上资料基本来自本田官方以及各自生产厂家，所以不接受反驳。
或许还有更多差异性方面知识，欢迎指教。

沙发，为啥还没人评论呢

雅阁价格还稍微高于英诗派