对起步区来说，济滨高铁、德州至商河、济南—雄安直连通道等，都是未来济南起步区重要的“外联”通道。其中，济南—雄安直连通道，需要特别关注。
今年2月26日，济南市委市政府召开的“贯彻落实强省会战略系列新闻发布会”传来消息，济南将以建设交通强国样板城市为目标，积极谋划联通郑州、西安的黄河流域“一字型”大通道、济南-雄安直连通道，统筹安排济南都市圈交通设施，提升面向千万级大都市的交通承载能力。“济南—雄安直连通道”由此进入人们视野。
从方位来讲，雄安位于济南的正北偏西方向，未来济南—雄安直连通道的起始站，
理想的选择有二：一是从济南西站出发，一是从起步区设站。
7月6日，记者就此询问济南市交通运输局规划处有关同志，对方表示：“济南—雄安直连通道目前还是一个廊道的概念，具体工作还没有展开。”
省政协社法委副主任王玉亮一直关注济南和雄安的高铁规划建设，他认为：“济南-雄安直连通道”的最好选择是在起步区新建高铁站，这样能更好地带动起步区的发展；
而且起步区的高铁站要和济南西客站、济南东站等相连通，然后经德州直通雄安新区。
这样，山东以济南“起步区”为起点，
既可以经天津到北京，也可以经雄安到北京，山东跟北京、天津和雄安三地将建立起更密切的相互联系。

济南和雄安的高铁, 济南西 排除。 济南东站有石济客专。
在起步区 有可能。 可以修济阳--临邑 联络线，利用德商高铁。
德州东 新修 德雄直线，接德商。

“”“”当前，北京产业疏解方向，包括天津、河北、山西、山东众多省市，这其中，德州－济南一线优势独具。雄安新区是北京非首都功能集中承载地，但以雄安目前的经济和人口总量来看，短期还无法大规模承接产业转移。德州－济南一线，交通方便，空间广阔，人力资源丰富，有完备的制造业基础，应利用这个时机，大力做好承接产业疏解的工作。济南市重视对接北京产业疏解，2020年3月18日，济南市发改委发布《济南市精准承接北京非首都功能疏解的政策措施(试行)》。两个起步区建立高铁直连通道，将为济南承接北京非首都功能提供更多方便，有利于加快济南和山东的新旧动能转换步伐。“”“”