本田混动变速箱到底怎么了，我把这个叫“国产化之殇”。
本田的发动机技术很好，压榨高功时还能保证寿命，东风本田在发动机生产技术承接上做的不错（1.5T压榨过甚另一话题）。
本田变速箱技术一般，为了同步发动机高性能，本田的办法是提高变速箱养护等级，增大变箱油的更换频率来维持变箱高性能运行。应该说这个办法，是成功的。一、二代iMMD使用日本产变速器，基本没有出现故障。
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节点出现在2018年。
18年南海本田实现了双电机混动变速箱的国产化，最早批次的国产混动变速箱全部用在了广本的国产雅阁和部分奥德赛上。首次承接混动变速箱生产，使得这个批次的混动生产质量波动极大，变速箱阀体花键轴普遍出现问题。今年6月开始，广本对装备这批变速箱的18款混动雅阁提供了免费的变速箱十年延保。用不着羡慕，这些批次的混动雅阁其实就是大坑。
inspire和19年6月后生产的广本雅阁，换装的全是生产技术升级后的混动变速箱，不在免费延保政策内。
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图为车质网的统计，不同批次的国产混动变速箱，表现了不同的故障现象。
雅阁混动变速箱上出现的顿挫、漏油等故障，在inspire上没有出现。
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生产技术升级后的国产混动变速箱有问题吗，还是有的。
19年后生产的混动变速箱故障主要集中在变速箱报警，OBD读数后可以看到：电磁阀卡死、油压传感器故障等。（我个人推断还是零部件使用寿命问题，磨损导致的机械故障）。按厂家要求定期更换变箱油、减少激烈驾驶，能缓解故障概率，但隐患依旧在。
希望东本、广本能重视问题，彻底解决隐患。而不是像广本那样，搞一个只管十年的方案来忽悠人。
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同样是国产化，武汉东本的发动机可以、大连松下的电池可以，到了广东怎么就不行了呢。

广本方面的混动变速箱免费延保政策，是针对最早批次国产混动变速箱的国产雅阁，并不包括全部18款混动雅阁。
inspire、19年6月后的雅阁，并未装备该批次混动变速箱，不在免费延保范围内。
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有些人把早期雅阁质量批次的变速箱，和inspire及后期雅阁的变速箱混为一谈，真是可笑。
其实，广本这种免费延保政策很恶心，既然明确故障部件为什么不召回。还是那句话，广本这种厂商就应该滚出中国。

希望厂家彻底解决这个问题

价格也硬伤啊，在毛豆歪面前它脱离了日系该有的精髓

这个态度比 日产 好多，日产cvt故障就装死

反正不买混动了，太垃圾

升级后的好像是湿式 没听说有什么问题啊

老子讴歌召回了燃油泵之后1-3档之间顿挫的不行，松油门都会有闯动。1-3档顿挫太严重，运动模式还好

所以，2020年10月生产的净尚，到底有没有问题？

变速箱投诉曝光率这么高，还能说本田发动机技术好。变速箱差的原因还能推到国产化……一叶障目

别搞笑了，还国产化之殇，如果供应商质量不合格早就被主机厂罚死了，批量问题明显是设计问原因

说到底还是广本雅阁不行，不喜欢的东西横竖都是错

思域有问题吗亲

东本没有问题？你在这洗啥呢，来点干货

你点的那个是广本