下一场直接最后一名发车了
还不如昨天那圈放掉，第十，今天杆位起步

刚进来就是安全车，周没了，发生了什么

为什么spin就直接退赛了

希望R2能像去年一样吧，也不是没有队尾发车过

说真的，我还是没看懂排第10这么做的意义

按照F2目前的积分制度，假设位置不变，也就是以目前位置可以拿到的分数的下限来计算分数
杆位4分 冲刺赛1 0分+2分最快圈分 冲刺赛2 15分+2分最快圈分 正赛 25分+2分最快圈分
44分+6分最快圈分
排位第2名 冲刺赛1 0分+2分最快圈分 冲刺赛2 12分+2分最快圈分 正赛 18分+2分最快圈分
30分+6分最快圈分
排位第10名 冲刺赛1 15分+2分最快圈分 冲刺赛2 0分+2分最快圈分 正赛 1分+2分最快圈分
16分+6分最快圈分
下面是假设两场冲刺赛前10都没有发生名次变化的，且不计入最快圈2分的积分情况，这个仅代表排位名次所能提供的获得积分下限。
排位名次 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
冲刺赛1 15 12 10 8 6 4 2 1 0 0
冲刺赛2 0 0 1 2 4 6 8 10 12 15
总得分 15 12 11 10 10 10 10 11 12 19
如果加上正赛来考虑总得分呢？
排位名次 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
冲刺赛1 15 12 10 8 6 4 2 1 0 0
冲刺赛2 0 0 1 2 4 6 8 10 12 15
正赛 1 2 4 6 8 10 12 15 18 25
总得分 16 14 15 16 18 20 22 26 30 44
这时候有点奇怪的就是排位第10得分还等同于排位第7，但是，像楼主说的，排位第10跟排位第2一比较，这几乎就是1:2的比例关系.而且，在前面发车和在车阵发车采取的轮胎策略就会不一样了。像昨天比赛都看到了，即使是白起能换黄追击，在车阵里被阻挡，能超车的也没有多拿多少分，而
前排
发车的都采取黄起换白，基本上名次都不错，因为一开始速度快，不会被白起的慢车阻挡过多，即使换胎后依然保持在较前位置，受到白胎车阻挡程度较少。
这次英国站排位和正赛成绩对比，名次几乎没什么变化，所以排位成绩很大程度决定了本站能拿多少分，或者说得分下限。所以一般来讲，排位靠前总是比靠后好的多。当然出现冲刺赛1退赛的情况那是很极端的，但是楼主讲的问题，答案还是很明显偏向于排位成绩好的。最起码只要正赛夺冠就是25分，比只有16分的排位第10还是多分的。冲刺赛1就是拿来提高得分上限的，只要实力足够，第一场那第8甚至第7，然后第二场第二排起步再夺冠或者上领奖台就是可以尝试冲击20分的（加上最快圈），几乎相当于多拿一个正赛冠军的积分。