有人说本次调图后达州成为了最大的输家，毕竟所有动车“全军覆没”，但是我认为南充才是这次调图的最大输家！对于南充有很多问题搞不明白！
【第一】:兰渝铁路在南充毕竟有南充东联络线，而且是已经修好的，本来通过这条联络线可以将兰渝铁路上的货车通过南充东联络线向高南、襄渝分流，这样即可实现南充北→重庆区间的客运专线标准，但就是不知道为什么一直不投入使用。
【第二】:堂堂四川人口最多的地级市，两个车站各种被踩，别说始发车了，过路车加在一起都没有多少，更别说票额分配问题了。
【第三】:达州虽然动车全部被换成垃圾桶，但是达州至少还有补偿的车吧！而南充呢？真动给你砍了也就只能忍着，至少补偿一些垃圾桶或者普速都好吧！目前为止，南充两个站加在一起，到成都始发车不超过1对、到重庆始发车不超过3对
【第四】:南充铁路的未来又在哪里？本来坐拥达成+兰渝+高南，且每条线都能上动车，就按现在的条件来说，至少每条线都能上垃圾桶，这么好的优势怎么就成了劣势了呢？口口声声的成达万，进展又如何了呢？期待的汉巴南又是多少年以后的事了呢？
再说句题外话，当年北宝成出现自然灾害影响列车运行安全，T8改走达成，北宝成沿线的各县团结起来硬是把T8要回去了！再看看南充铁路现在的样子，真的我只能说两个字“丢人”！！！

接着说，还有就是我不知道南充把二抢局得罪得有多深，以前给钱充（南充北—广州南）动车，理由是渝贵负荷大、车底不够等等之类的，要是渝贵负荷大，难道渝贵后面就不加车了？要是车底不够，成都就不说了，绵阳到广州有车底、德阳到广州有车底、宜宾到广州有车底、就连泸州一通车就有到广州的车底，就连巴中到广州都能有一对始发的普速，而南充呢？动车没有就算了，也别说始发普速了，就连过路的普速还被踩！让我们为二抢局点赞

最大的赢家就是宜宾

我们达州真的惨

为什么砍完嘛，砍一部分，调整一部分货车还好些嘛

自以为是，高南线是否专门跑货运怕不是你南充说了算

南充1997年才通的铁路。还是遂宁车务段管辖。

南充现在缺的是往华东，华南的车次要做文章只能是联合达成线的城市向省政府情愿！兰渝线目前是不可能的了

今天坐达成真动，货车都是等真动进站了才发的，咋就不能开了嘛，唉

:兰渝南充段是重庆段管辖，明摆着是让川东北去重庆座车给重庆打工促消费刷流量

兰渝保留6对动车

不要安慰我达州，都是烂兄烂弟！