群里发的uu125的零件目录，无意间发现空滤的图好像跟原车有点不一样？换过滤芯的应该能看出来，废气管接空滤的位置是不是跟原车不一样。草图开口是空滤内测，实车是外侧。冬天外侧温度比内测要低，杠头的热气遇冷产生水。对比本田的最明显，直接接的杠头进气管。然后是不是把空滤稍微改到ppt的模样，乳化能基本解决或者解决呢？探讨下，只是怀疑，油水分离器也是这个原理，，越冷水越多。

实车也是内侧吧？

外侧。你换空滤看看那个洞在哪里。

哈哈 这个……不知道该怎么说这说明书了 感觉里面说的都不是很严谨的样子

这车不是高位进气吗，之前的铃木系踏板可都是高位进气

有油水分离器，冷凝水返回去也进不去的

糟了，看不懂…

另外，老哥分享下零件手册呗…谢谢！[email protected]

这是我的，反正去年十来天就换一次，每次都是提前热车十来分钟，后来把缸头管子拔了好像好一点了

这车不是高位进气的

不是高位进气。但是空滤不脏。

摩托车发动机其内部零件比汽车都多，转速更高，摩托中踏板发动机运行工况最为恶劣，自然风散热最差，机油乳化将使机油油膜丧失，对缸体:活塞，曲轴轴承凸轮轴承各副轴及齿轮造诚加速磨损，由于对排放的国四要求，将发动机排气管由直排改为通向空滤，所谓二次燃烧省油减排。但在冬季初春深秋气温低温差大造成水汽凝结进入发动机内而乳化，所以勤观察机油，杜绝机油乳可将发动机排放管通往空滤的管拨开，尤其是冬季低温而常常短途行驶时

加装油水分离在根本上是不能解决问题的，零度以下时短途，要特别勤观察机油，其实所有摩托机油都乳化！包括汽车，宝马，本田……都有发生。摩托我所见乳化的铃木有UU，Uy.155.150.弯梁雅马哈天剑150z飞至150飞至250……豪爵DL250160.150.……新本五本跨骑弯梁150125都有，其实所知摩托冬季机油乳化都有

世上爱好万千，本人喜欢痴迷摩托，尤其小排量，希望与爱好摩托的摩友探讨学习交流，希望UU的摩友，能把车开过10w:，15w……

连混动的汽车都会机油乳化，短途骑行勤放水，或者把风扇挡上点