宗谷本线东风连站迁址
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吧务
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Niedar 楼主
JR北海道4月8日宣布，将东风连站从原址向北迁移约1600米，并改名“名寄高校”站。
东风连站目前每天使用者超过10人，根据JR的资料，绝大多数为名寄高校的学生。该站距离名寄高校1.5公里，相邻的名寄站距离约2公里，冬季积雪时尤其难走。
为方便使用者，经与当地协商，将东风连站迁移至名寄高校门口，并改名为名寄高校站。相关费用由名寄市承担。
2021年04月21日 04点04分 1
吧务
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Niedar 楼主
该站迁移一方面可以使学生避免在公路上长途跋涉，减少交通危险，另一方面由于变得更方便，可以预想未来利用者增加。迁移后的车站距离学校仅有200米。
预计该迁移将于2022年初完成，可以赶上2022年的春季开学。
由于原址附近几乎都为农田，且利用者几乎全为高校学生，预测带来的便利将远大于不便。
2021年04月21日 04点04分 2
吧务
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Niedar 楼主
另外据别的报道说该站的利用者大约每天80多人，几乎全是学生。不过每天只有4班车停站[喷]
2021年04月21日 08点04分 4
level 5
，KQWing22
超 过 1 0 人
2021年04月21日 09点04分 5
level 4
韦廉
充值大法好
2021年04月22日 06点04分 6
level 6
Always_iZx
感觉会是很简单的侧式站台，施工难度应该不大
2021年04月22日 07点04分 7
Niedar
嗯，估计做出来也就是小几千万吧，而且附近没有什么建筑物，土地也好办
2021年04月22日 07点04分
level 7
lincoln00011
本来这个站就是个简易乘降场 开站时候就只有个小钢架子站台 然后99年从右侧换到了现在的左侧 估计这个工程就是把现在的钢架子拆了 换个地方放而已
2021年04月23日 04点04分 8
Niedar
一天预计能乘降上百人的车站，估计还是会弄点设施的，比如轮椅坡道、防雨棚什么的。我估计之后的停车车次也得多一些
2021年04月23日 06点04分
lincoln00011
@Niedar 名寄高距离城区还挺远的 让我惊讶了 估计是因为周边废校了也要考虑到其他地区的通勤吧
2021年04月23日 07点04分
lincoln00011
@Niedar 名寄高距离城区还挺远的 让我惊讶了 估计是因为周边废校了也要考虑到其他地区的通勤吧
2021年04月23日 07点04分
Niedar
@lincoln00011 那是因为名寄城太小了，从名寄站到高中只有2公里都出城了[滑稽]
2021年04月23日 07点04分
level 9
相花アオイ
充钱就是不一样
希望学校别成某学园偶像的学校[滑稽]
2021年04月23日 15点04分 9
level 12
地沟油sub🔯
编号不变？
2021年04月25日 13点04分 10
Niedar
不变
2021年04月25日 13点04分
地沟油sub🔯
回复 Niedar :仍然是w47？
2021年04月25日 13点04分
Niedar
@地沟油sub🔯 是的，都说了是改名而不是加站了
2021年04月25日 13点04分
level 11
Hopuco
乐见啊，学生客流比较稳定
然后宗谷本线名寄以北应该废线
2021年04月26日 07点04分 11
Niedar
@Hopuco 这招倒是说对了，新函馆-长万部现在正在琢磨是不是请JR货物代管呢，到时候旅客列车也由JR货物开（啥
2021年04月30日 02点04分
Hopuco
@Niedar JR北：人也是货物，和运猪没啥分别，反正鲜鱼也可以搭乘新干线了[勉强]
2021年04月30日 02点04分
长崎爱音.
名寄以北还有战略上的意义，所以这一段基本不可能废线
2021年04月29日 18点04分
Hopuco
@长崎爱音. 既然是防卫省的需要就由防卫省买下来负责维护，租给JR北就好了，没可能是自负盈亏的JR北海道承担啦。JR北处境真的好惨，表面上是一家民营化的公司，所有亏损责任都由JR北来承担，但不能废线、不能自行决定加价，甚么都不能做算那门子的民营化公司，最终只是迫死社长而已
2021年04月30日 01点04分
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