据说新东站是承接雄忻高铁延长线的 将来从太原高铁进京不用过石家庄 用时才1个来小时了
这么看新东站意义还挺大的
那6号线应该也今早安排了 毕竟连新东站和晋祠 都是外地人来太原的门面
而且新东站占地应该不小 能给个公交场子吧
YY两条线路：
98路：火车东站——东中环——迎泽东大街——火车站东广场
99路：火车东站——东峰路——南中环东延——火车南站东广场
当然这都是10来年后的事了

从图里看，新东站是在山上。建设及周边配套工程量不是一般的大。

我是感觉，三号线和一号线，既然都在龙城大街那相交了，何必最后两者的终点，都选在机场呢，不如有一条，去向榆次大学城，那样大学城那也有地铁了，多好呀

会的会的：
Z250，一年两趟
慢鸡说了：既然已经有地铁，开通一条“砖”线就够用了！欢迎大家乘坐！

我根据这个图的位置，推断出太原东站的具体位置

丈子头街西口~丈子头高速口一带。大家可以看楼主的图，东站并不是在山里面，就是在街区

新东站？怎么说呢
还是先把南站的配套搞一搞哇，比如充电场站什么的

827，829

来个不切实际的想法，太原东站进行改造，同时在张家巷到西太堡区间修一个小的客车整备厂（有一片拆迁后一直空闲的地），将太原站部分客车分流太原东（原太原站始发往北同蒲方向）太原南（原经停太原站或者是太原站始发往南同蒲太焦太中银方向）。太原站承接太原南一部分往石太客专.北大西的G/D。
另外，为提高货运能力，新修一条北同蒲联络线（接太北六场往太原西）和石太联络线（接太原西南货运环线），同时升级太原西线路，相当于货车走了外绕，给客车让路。

从新高铁站几次规划变动来看，新太原东站规划思路是在太原市区内离雄新高铁越近越好，到雄安和北京越快越好
将来外宣也好听：雄忻高铁建成后，太原到北京只需70分钟（打个比方），总比规划新东站到靠南位置说只需90分钟好听，更突显太原更快融入京津冀发展的期望。

我揣测的铁路方面规划是：
将太原发往雄安、北京、天津、东北方向的高铁转到新太原东发车，运行雄忻高铁
太原发往北同蒲、南同蒲的普速和石太客专的部分动车放到太原站
太原发往西安、郑州及南方的高铁动车在太原南，同时太原南留几趟石太客专-北京、山东的高铁。

从新东站选址的几次变更可以看出，省市和路局对太原东的重视，原因很简单——雄忻高铁
如果只把“雄忻高铁”这一国家重点高铁工程看成联结雄安和山西忻州、太原的通道，那就太浅显了。
这是国家要打造北京-雄安到西安、西北的高铁新通道，比目前通过石家庄联结西北的高铁通道更近更快。
大家注意看这个规划图，过了太原东站往南还有新规划高铁线直接跨过太原站、太原南，其实就是要更快速通过雄忻高铁和大西高铁联结北京、雄安、太原、西安、西北的高铁通路，而不经停太原站、太原南站，
所以在我看来，未来新太原东站的地位应该不亚于太原南。
这对太原甚至山西是个利好，高铁枢纽地位得到提升，但对某庄来说可能就不是什么好消息了

可以大胆推测 ，未来不是太原（南）终到始发的高铁线，只是路过太原境内的高铁线（比如北京——西安），很大一部分要经过新太原东站绕道东山上面的新高铁线了

一个半小时是谁说的，想也不想就乱说，一个半顶多到雄安