导师不在天天都是假。。。
我们来研究一下捷安特的大菠萝（DBL）玄学编轮法。。。
看官方的产品手册也是一头雾水，因为产品手册的张力表上标注的辐条长度与前面标注的不同，应该是长度以前面为准，张力就之呢看最后的张力表了（18、19年的都是这个问题，21年的也标注很混乱）
先按照21年手册的说法，拉动轮组向前的为驱动辐条，反之为非驱动辐条（碟刹算制动辐条）
DBL编法要使用DBL专用花鼓，因为DBL花鼓驱动辐条和非驱动辐条对应的法兰大小是不一样的，驱动辐条的孔位比非驱动辐条距离轴芯更远一点（碟刹前轮为制动辐条远）
圈刹轮组，驱动辐条更粗更硬，非驱动辐条弹性更好（细+轻），驱动辐条拉力相对小一点
碟刹轮组，驱动辐条普遍比制动辐条长个5mm左右（应该是为了适配驱动辐条更大的法兰），但是除了21款（21款是刹车辐条拉力更小，反向DBL，应该是因为刹车产生的扭矩会比你暴力摇车还要大吧）以外，大部分拉力是一样的（没有DBL的话你用个DBL专用的花鼓真的没问题么？？？）
。。。。。
所以如果你是圈刹的后轮或者碟刹的前轮，千万不要把张力调成一样的，因为本身辐条选用就有区别，加上花鼓上开孔位置的不同。。。调成一样的应该是会容易断条的
如果是碟刹后轮或者是圈刹前轮。。。本来就是拉力一样的。。。

好像这个dbl……辐条宽度不一样，所以看起来张力啥的不一样，具体算下来一样。这是我以前看到的一种说法

这个轮有三种辐条长度 驱动条制动条直拉条都是不同的张力 我帮其他车店编过DBL轮组 有些发言权

请问张力表在哪里可以找到，如果有的话能不能拍个图片