以规划为引领，全面优化运营模式。紧紧围绕《北京市地面公交线网总体规划（草案）》、《核心区控规》、集团公司“十四五”发展规划，全面优化提升运营服务模式。选定100路电车路号与老城区内4条文化街区脉络有机串联，展示北京公交百年发展历程轨迹。牢牢把握核心区战略定位，突出核心区出行服务保障，发挥疏解与承接作用，优化微循环线路，试点开辟“微微循环”公交线路。定制与老城风貌相符合的小型电动车，满足城市支路、小巷公交出行服务。研究主题文化专线，开辟“晚间巡游巴士”，把逛夜北京作为特色旅游服务项目，增收创效。推进线路运力“对标”，实现核心区内线路平均等车时间7分钟以内。结合老旧场站改造计划，打造与核心区景观环境功能相符的复合型、智能化场站。将双源电车母杆的优势与城市道路资源相整合，突出与首都功能定位、与城市整体环境相互适应。

。

就说前面四条，截团吃盐吃多了
后面三条真能做得到？

我有点没看明白，希望懂得老哥给我解释一下谢谢。
第一条的“选定100路电车路号”这事要开100路无轨电车了吗？“与老城区里的四条文化街区脉络有机串联”这意思是新开的100路公共汽车要走这些地方吗？
第二条微微循环证明集团还是想要更多的买小车，就他们这格局也就买小车了。（城里很多地方都走不了公交车，能走的街道都已经无轨铺满了）
第三条定制与老城风貌相符合的小型电动车这是要买三蹦子？最好的结果也是买来一些外观设计的能让老百姓犯恶心的车，例如前门箭楼前的那些车，包括步行街的那有轨电池车。
第四条不错，要在城里加夜班微循环，但这个要小心票价，一旦高于现在普通线路的票价，绝对会跑空车。
第五条平均等车7分钟？得了吧，城里那交通这要是堵车是打算让公交车飞过去嘛？
第六条，把老旧场站改成现代化的复合型智能化场站。我不知道这样思维的公司能干出什么值得老百姓称赞的事情来。
第七条，什么叫双源无轨电车“母杆”的优势？什么叫母杆？这母杆又有什么优势？

另外，我的这些观点只是针对集团，不是针对咱们
车迷
，请楼主不要误会

服了

微微循环来个3米萌咋样
封尾1米 智能设备总成1米

我觉得这个100有点儿原来90的意思

老年代步车？

微微循环。。。。看来三蹦子要合法化了

定制与老城风貌相符合的的小型电动车？？？可以试试把北海那块的三轮全换成电动的城市支路跟巷子这三轮都进的去然后司机在外头骑保安在里头坐

完全没必要保证间隔7分钟以内啊，没人坐的车也7分钟以内？这不是浪费资源吗？还不如推广实时公交，让大家都会用来查车呢，这样也可以避免长线末端间隔不稳的问题，反正乘客知道啥时候去等就可以了，一看同时来俩车，也就不至于都挤前面那个去，长线也可以就事儿恢复一些。