我到时候来挖坟，大家尽量多留言。

表格是按照当前数据推算下全年。
成都：地铁里程500公里+年均可过500w，二线中真的了不起。
重庆与西安：重庆一二月对西安有较大优势，不过以三月前两周看，西安会逐步拉近与重庆差距，不过想要反超必须在某些月份对重庆保持较大的优势，如果一直如此焦灼，只能无限拉近差距并不能反超。
武汉与南京：武汉19年日均334.94万，南京19年日均315.58万，虽然目前客流和渝西有差距但是不能小觑，武汉最近已经发力周末强势（19年武汉3月到7月日均360万）。近3个月后四城最高的400w记录是南京12月31号创造的，可见南京客流爆发力十足。
按照目前趋势，年日均310w就可以争夺21年客流第六位置，渝西达到这个标准问题不大，武汉要年均310w需要在后面天数日均过330.46，南京需要过328.98w，大家看好谁会今年第六？

西安！

如果涉及到开心线就不好说了

感觉西安自然增长势头更猛，这还大学生被圈在学校，旅游恢复不到4成。我投西安

武汉有大线要开

应该西安

上半年西安，下半年重庆/武汉

西安

西安现在工作日也恢复超重庆了，不是西安还能是谁？西安如果没有一月份地铁隔离1900人的惊人举动，一二月份不会落后这么多的！

你得看看趋势再分析吧，西安之前两月有疫情影响导致日均下跌严重，如今已经实现对重庆的反超，总量第六必是西安。

不是西安就是重庆

年日均大概率西安，西安7 8月份暑假红利对上重庆7 8月酷热天气，会迅速抵消1 2月份劣势（前提没有疫情干扰）

西安因为年初地铁上千人隔离导致1月2月俩月暴跌，截止目前总客流落后重庆1800万，目前趋势是西安每个周追赶60万左右，需要30个周才能追回来，离年终还有40个周。加之下半年全运会，14号线客流会增加一些，所以西安年终第六概率最大。以上是正常情况，双方再有疫情另当别论。