七、与上述不同，两相毗邻的兰西城市群、宁夏沿黄城市群却一直谋求单飞。甘肃与青海两省人口三千万，宁夏人口不过六百万，且甘青宁同处黄河上游、往来密切，历史上长期同为一个行政区。规划割裂，不知道是何道理？且六百万人口的省区建设城市群（文中改叫组团本人觉得本质不变）你让湖广诸省作何感想？

八、六轴为四极两两相连，为极群间的大通道。七走廊做为对外的主通道，建议始自较大城市群，且遵循就近原则。始自北京有京哈、京拉，始自广深有广昆，始自上海有沪昆、大陆桥等。其中大陆桥源于早期的陇海铁路，因循守旧实不可取，东段连云港终归小城，主通道线路取向应予调整！建议上海、郑州、西安和上海、合肥、西安。

九、接上，七走廊尚有陆海新通道，成渝昆通道。陆海通道让西北下南洋更加便捷，规划线路1西宁（兰州）、成渝、贵阳、南宁，这个上接陆桥、下启南海，货畅其流，无疑是对的！规划线路2甘其毛都、巴彦淖尔、银川、宝鸡、汉中接重庆，线路冷僻哪来货源？！内蒙直连首府的二连浩特未能选入主通道走廊，荒僻几无人烟的甘其毛都会有人来？（见谅）又一个狗尾续貂，无此必要。该线路若保留建议银川、固原、天水、广元（宝鸡、汉中之间有大山）、成都、昆明，与兰州、广元、重庆、南宁两条路在成渝之间形成燕尾交叉，确保西部客货南北流畅、互通有无。

十、