记不清从啥时候开始的，城市新建住宅楼盘在设计图中，都附设有地上或地下停车位。这些停车位的设置，本来从根本上就是为解决业主的私车停放而设。尤其在在一些较大型高层为主的小区，仅地下车位的设置少的几百个，中大型地下车位有的高达数千个。但让人不解的是，那么多的停车位却绝大多数处于闲置状态，诺大的地下车库根本就没有车辆停放。反观这些小区的大小街面却被数不清的私车占用，造成街面堵塞，人行通道以及盲通都被随意停放的车辆挤占。市民通行不便，散步都要在车缝中侧身缓慢横行才能勉强通过。究其原因，几乎全都是因为同一个难题而为。那就是开发商对地下车位只出售不租赁。一块不足十平米，用油漆画出来的水泥地面要价高达十多万元，给业主的就是一张有某开发商加盖一枚印章的普通收款收据，且没有产权。买得起车，却买不起车位。而且这个卖给业主的车位每年还要收取至少千多元的使用管理费。如此一来，地下车位就成了一个可望而不可及的画饼。于是，临近街边，人行通道，绿化树下等凡有一点临时空位的地方，都成了说是临时，实则长期的泊车站。要解决这个问题，建议:要以拓展城市空间为抓手，规划，城建，综合执法等政府部门要牵头，更要具体落实到相关开发商，甚至可以考虑，对大量闲置地上地下车位，利欲熏心，不愿让利给市民的开发商，对其长期闲置的车位，要实行介入管控，合理规划利用，还广大市民一个宽阔，畅亮的城市空间。