一是立足长三角一体化，打开城市发展新空间。作为江苏省综合立体交通网规划编制工作十三个具有代表性的县（市、区）（苏南现代化试点县）试点之一，积极推动溧阳交通“十四五”规划与沪宁杭等长三角重点城市、常州市及周边县（市）交通规划有效衔接，掌握主动、连接融通。围绕溧阳“长三角生态创新示范城市”发展定位，致力打造“
苏西南交通枢纽城市”。
积极谋划以
芜申运河-城中河、
焦尾琴大道形成城市发展轴，
重点推动连镇铁路南下经溧向西线型优化确定，沪宜轻轨西延与宁溧轻轨东进在溧阳交汇，创造城际轨道线；
深入推进宁杭高铁溧阳站综合客运枢纽增容扩轨和连镇铁路南延溧阳北站规划选址研究。

二是聚焦城乡布局优化，提升市域综合交通体系。
优化公路网体系，加快
溧宁高速公路溧阳段工程；新建宁杭高速水西互通，启动扬溧高速瓦屋山互通前期工作，加强高速与其他公路互联互通；调整国省干线及县道网布局，重点推动
233国道溧阳段、239省道溧阳南段、341省道溧阳段改扩建工程以及456省道、265省道溧阳段、丹金溧快速路等项目建设。
完善“溧阳1号公路”，以构筑公园城市“一路两廊”生态框架为契机，聚焦丰富内涵，持续提升通达深度，不断完善配套设施，放大品质效应。“十四五”期间，完成“
溧阳1号公路”提档升级75公里，新改建三级旅游及互联互通道路150公里，农村公路提档升级250公里。提高水运承载能力，加快航道码头建设。完成
芜申运河溧阳港建设，推进芜申线溧阳城区段航道整治工程和
溧城西、上兴、社渚作业区码头工程。

三是着眼公共服务增效，构建一体衔接客货运体系。大力发展普惠的城乡公共客运体系，实现城乡公交一体化，服务农村居民便捷出行。
贯彻公交优先发展战略，研究以
中运量公交（单轨、有轨电车及智轨等）为骨架，公交快线、主线为主体，公交微循环线为支撑、专用公交为补充的公交系统。结合“电动溧阳”建设，逐步推行出租车、城乡公交电动化普及工作，力争到“十四五”期末，城乡公共交通电动化普及率达90%以上。构建大容量物流通道和一体化多式联运体系，支撑“四大经济”快速发展。

什么时候的新闻

大干快上

新出来的规划，厉害了啊溧阳

233国道是溧阳到金坛这段吗

溧阳站年年提风声大雨点小

卧槽，溧阳到别桥那条路是真的堵，完全不适应现在的交通需求了，希望早日扩容

有点不理解这个扬溧高速瓦屋山互通。
上次2018综合交通规划中，计划新增的只有水西互通、方里互通、强埠互通，由此可见瓦屋山互通是全新提出来的。
按常理，既然叫瓦屋山互通，基本应该挨着北山地区在后周互通以北，但后周互通向北4公里就出溧阳范围，再往北1公里即到金坛的服务区了。5公里区间内增建一个互通从工程规定上不太可能批得下来。此区间内也没有重要公路相交，仅有一条6米宽的迷你县道，交点也在金坛境内。
倒是后周互通以南到前马枢纽11公里区间有必要增建一个前马出口。因为后周出口向南到中关村/南渡/溧阳西出口均相隔15-18公里公里，区间内有溧阳竹箦公路以及规划的S239北移线（溧阳规划的两条最重要过境货运线路的重合段）与之相交。此出口可以改善前马、余桥集镇、以及正在逐步扩容的中关村北拓片区的交通状态。

苏西南交通枢纽城市

小上兴还是老样子，啥也没有

大家以后都是枢纽，能先把镇宣造好就不得了了，地铁轻轨有轨电车什么的都是不知道多久以后的事情

看看D州人这副嘴脸