看看交通的优势，以合肥为终点的13条高铁占据了其中7条之多，其他城市都只是陪衬

合肥地处安徽地理中心位置
从南到北 从西往东路过合肥 理所当然

不是因为交通好才是省会 而是是省会才交通好

安徽的高铁都是围绕合肥和南京修建的，目前全省各地级市都已经有直达这两个中心城市的高速铁路。因为安徽只有这两个经济中心。大多是欠发达地区，长远来说当然要对接中心城市。这也是广大民众的愿望。
事实证明，公务员的智商跟键盘侠那差太多了。当年铁路规划部门眼光确实厉害。因为五六年前安徽很多网友还在叽叽歪歪什么左边南京右边武汉，甚至连徐州都能挤压合肥，所以结论合肥是没前途的（这种耳皮听出茧了）。换句话说就是不应该修。在这种情况下把合肥规划成枢纽，压力是很大的。
但是经济发展就伴随着人财物的流动，很自然就会需要高铁。比如现在安徽哪个县城地级市的中小企业，哪怕门店，他想走出去开拓更大的市场，当然要找最近的大城市，稳了后，然后逐步走向全国。典型如老乡鸡为代表，肥西～走到全合肥～安徽全省，南京武汉～上海，昨天进军深圳。所以高铁连接上大城市，除了满足务工人员出行的需求，还可以服务这类商业经济。

湖北不经过省会的高铁只有一条，安徽居然有六条

东有南京、西有武汉、南有南昌、北有徐州，等合多的时候，就变成过路站了。

因为安徽毗邻江浙，很多铁路都是过路线。绕不开的。当长三角沪宁杭等大城市以及山东的铁路向内地省份延伸开来的时候，安庆芜湖蚌埠阜阳，皖省四个角落的区域城市，，一个“X”型的中心点就在合肥，也就意味着南北向路过安徽的两条重要铁路线就会在合肥交叉就会搭建基本的枢纽框架。南京往西的宁西（西安）铁路、宁武至少有一条也会连上合肥六安。因为江淮这一带（包括临近河南信阳），人口都非常密集，地形也平坦，南京往西一条近乎直线就串起来了。
所以这么看，退一万步说，合肥即便不是省会，七连八连都连成了很重要的交通枢纽。

高铁是短途旅行的首选交通方式。

安徽省是不遗余力的扶持合肥。合肥人还说他们发展与安徽省无关。

扯淡的地理位置中心论