首先是他未来能不能取黑人而代之的问题。
长远来看是肯定的，因为RUS是目前为止奔驰青训阵营里表现最好的车手，而黑人岁数也越来越大。
但奔驰近几年高价签约黑人的价值我觉得在于：奔驰未来相当长一段时间内是否能维持20赛季赛车的压倒性优势。如果能，两个BOT水平足以保证制造商冠军，再力保其一当一号，也能确保车手冠军。
但是未来是不确定的，今年初七支车队联合状告法拉利FIA也没吐出个字来，说明法拉利是百足大虫死而不僵，在围场内仍然有相当的影响力，在未来规则细节的谈判中仍然有除了梅赛德斯以外最高的筹码。且法拉利的投入和资源和梅赛德斯相当，法拉利重新崛起只是时间问题。所以奔驰如果再面临2017特别是2018年的竞争格局Bot就难堪其任。这就是黑人体现价值的地方，排位有爆发力，能轮对轮拼位置，能稳定拿分。拉塞尔的真实水平不是一两场比赛就能完全检验，从历史经验看年轻人刚进车队到稳定发挥也需要几年的时间。而车队又在技术规则大变更的不稳定期，把一个年轻人放在绝对一号的位置上，对双方都是个风险。所以黑人真正退出的时间节点应该是2022年局势明朗之后，届时梅赛德斯可能是以黑人和拉塞尔搭档的过渡配置，就像十年前一样。而Bot十有八九在明年之后会被踢出奔驰。

我法从中有交易，到时候说不定22年真赢了

黑子:与奔驰共存亡

法拉利明年确实能期待一下 毕竟每次都是拉胯了一年以后突然就起来了

围场指定倒霉蛋；菜是原罪啊

如果冻结引擎研发到2025，按照目前形势。滑拉利沉沦，红牛半死不活。疫情下继续欧洲中东比赛，老汉明年8冠不成问题。22年规则大改下梅奔有竞争力。23年估计拉塞尔就上来了。BOT本身就是工具人，ver一辈子蹲红牛看着哭吧哈哈哈

我觉得明天晚上就能证实塔炮的那句话了

前提是22新规法拉利阵营真的能有起色 还是现在这个死样 就随便 如果22法拉利表现出了潜力那77位置没了 23年变成老带新 不过吧 新规前一两年变数大 什么都不好说

百足大虫

1718年两个bot奔驰的冠军就凉了

奔驰与黑人，到底谁成就谁，谁更加依赖对方，或许通过这次彼此心里会更加清楚，我感觉黑人这次新冠对奔驰是个契机，如果连续两站黑人不能上场，且拉塞尔表现异常强势，让奔驰看到黑人的影子，或者奔驰做出重大决定，直接签拉塞尔

博塔斯未来岌岌可危，但也有可能在继续呆在奔驰，大车队一向不喜欢两个车手都太强势，不如舒马赫时期的法拉利，罗斯博格还在的奔驰，都不利于车队的管理，所以僚机的作用还是有一定价值，特别是博塔斯这种听话的，稳定性差的，时好时坏的，不会太拉胯，又能保证一定积分，为车队拿年度冠军，综合下来，他是一个称职的僚机