奔驰W10 奔驰W10
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K君震怒
万宝路是冠军魂 法迷落泪
Tuatara SSC又一次速度尝试 上周，地点位于佛罗里达州肯尼迪航天中心。 来回折返均速455kph，打破Agera RS折返平均值（447kph）世界纪录。但需要注意的是，肯尼迪航天跑道全长大约4.5km，最多只有3.7km可以用来加速。而大众用于布加迪破纪录的埃拉辛跑道刨去加速的环道，光直线部分就有8.7km。这也不同于Agera RS在300kph以后才全力冲刺，一开始就全力加速的成绩为393kph/1.6km，460kph/3km。这是否能说明他们打破300mph或者500kph的决心和能力。
一圈比FXXK快5秒 有点实力，不知道FXXK的MGU工况是hotlap还是longrun。
斯图加特Head to Head
Venom F5量产型发布 最终技术状态确定，1817匹马力
关于奔驰临时启用RUS说点看法 首先是他未来能不能取黑人而代之的问题。 长远来看是肯定的，因为RUS是目前为止奔驰青训阵营里表现最好的车手，而黑人岁数也越来越大。 但奔驰近几年高价签约黑人的价值我觉得在于：奔驰未来相当长一段时间内是否能维持20赛季赛车的压倒性优势。如果能，两个BOT水平足以保证制造商冠军，再力保其一当一号，也能确保车手冠军。 但是未来是不确定的，今年初七支车队联合状告法拉利FIA也没吐出个字来，说明法拉利是百足大虫死而不僵，在围场内仍然有相当的影响力，在未来规则细节的谈判中仍然有除了梅赛德斯以外最高的筹码。且法拉利的投入和资源和梅赛德斯相当，法拉利重新崛起只是时间问题。所以奔驰如果再面临2017特别是2018年的竞争格局Bot就难堪其任。这就是黑人体现价值的地方，排位有爆发力，能轮对轮拼位置，能稳定拿分。拉塞尔的真实水平不是一两场比赛就能完全检验，从历史经验看年轻人刚进车队到稳定发挥也需要几年的时间。而车队又在技术规则大变更的不稳定期，把一个年轻人放在绝对一号的位置上，对双方都是个风险。所以黑人真正退出的时间节点应该是2022年局势明朗之后，届时梅赛德斯可能是以黑人和拉塞尔搭档的过渡配置，就像十年前一样。而Bot十有八九在明年之后会被踢出奔驰。
关于GT黑版纽北纪录 现在主流GT赛车都是基于量产平台，主要是减重，上大尺寸aero，修改悬挂，并且动力还减弱了。典型的中置/前置/后置引擎跑车，甚至笨重的宝马、宾利双门轿车在经过规则之后，都能一致达到远强于公路车的水准。也就是说，非赛车的赛道表现完全取决于厂商想拿出来多少，测多少和调多少。这一点是VW旗下最上心，法拉利迈凯轮多少就有点*性冷淡。所以这就是基于量产车的赛车又反馈到量产车的高性能版本，这次GT黑版采用了很多GT3evo的设计。
SSC打破世界纪录 331mph！（2019年布加迪的单向纪录为304mph）
有报道称SCC打破了布加迪304mph的纪录 上周末，柯尼塞格AgeraRS在2017年创造极速吉尼斯纪录的内华达州160号公路再次被封闭。SSC的团队做了尝试，但是更多信息还没有得到官方确认。
丰田Hypercar动态展示 脱胎于TS050的2. 4L V6强混动力系统，综合输出近1000匹。随着LMH规则敲定，预计里离投产不远了。真正意义上的高级别赛车技术下放，很有希望成为McLean F1以来又一个里程碑之作。不过产量可能会被控制在很小的数量内。
一直觉得比诺托和前苏联内务部长/二号人物贝利亚有几分神似，从不喜怒形于色，阴险毒辣能力超群。比隔壁只会砸桌上头无能狂怒的沃尔夫强多了。
兰博基尼最硬核作SCV12曝光 地点法国保罗里卡徳赛道，总之超过830匹的马力，超过GT3的下压力，轻得离谱。
Chiron pur sport spy shot Motor sport消息 新型号的Chiron pur sport在德国bilster堡赛道测试照片公布 总结原文： 比标准chiron更坚固的底盘 优化的Aero和悬挂几何 红线转速提高200rpm 更短的变速箱齿比 减重50kg 产量60 目前在bilster berg测试调试中，有计划今年晚些时候上nordschleife。
老车新拍丰田TS020 实力外表兼备，还差点运气
中大型车投宝马5票数有点多 观念里这个级别A6是第一，可票数有点吃惊。只能说投票和买车的是两波人。
VIP客户来催单了
90年代勒芒排位赛单圈成绩表 1990年慕尚就加了Chicane，10年间赛道布局几乎没变，勒芒最高组别由各种规则的赛车轮流坐庄，厂队数量也达到了空前绝后的程度，甚至同一年的最高组别分别存在两种规则的赛车，勒芒最黄金的年代，供参考。
网上看到一个观点，正好触及了知识的死角。除了原型车，所有其他封闭座舱非开轮的赛事是不是都可以叫房车赛？房车赛是DTM的专属别称？
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