8路专线车开行已经2年了，但一直以来客流不好，做个小调查，看看大家有没有好的想法
8路首末站为益都水岸～经济开发区库东区，途径永安大道、英下路、朝阳路、光明路、迎宾路、石化大道、开发大道等道路，经过老街市医院、新汇嘉、欢乐海岸、新城广场及开发区等多个区域，但票价是2元一票制，间隔大约20分钟。
现在有2个优化的想法:
方案1:转为1元一票制的常规市区线路，间距缩小到10分钟/趟，开发区路段补充华容市场、白鹭小学路段，终点设为9路开发区调度室。
方案2:转为2元一票制的大站快车，仅设置孔雀城邦、友好市场、团结体育场、时代星街、欢乐海岸、新城广场、玫瑰庄园、康博花园等大站，间距缩短至12分钟/趟。

票价1元，再加2个站～老体育馆和金三角。个人看法，去2个站人超多

这是在做民调准备优化线路了嘛

完全同意一楼观点，现在是车少人也少票贵，

去内地请个专业团队吧，库尔勒公交真的太low了

实话说，库尔勒公交时间间隔有待优化，农村线路搞10-15分钟间隔是不是有点小？8路搞20分钟是不是有点大？9路几分钟一趟，8路20-30分钟，坐谁？经过新汇嘉等商圈是好的，但是永安大道、英下路的开发区客流是否不足？个人建议1方案：改为梨花小区-金三角-兰干路-团结派出所-建国北路-阳光小区（原线路）（同时照顾英下路和老城区商圈），方案2：改为金馨小区-兵站-萨依巴格市场（或是巴州宾馆，但走州宾馆与20路重线率高）-州二中-药材公司-金三角-兰干路-南库大道-原线路（该线路照顾北老城的开发区客流，兼顾分担南老城的9路客流，英下路直通南库大道，不与19路重叠，同时兼顾兰干路、英下路前往新汇嘉、开发区客流）。
两方案里程都适中。
PS：库尔勒完全可以开行高峰9路大站车。
对于8路，库尔勒因为没有智慧公交，司机跨站运行现象严重，根本不需要开行大站车就已经实现不停车了。
还有就是延长8路的运行时间，收班太早，走一下市民中心或许更好。
智慧公交系统亟需建设。

我就是路过来暖暖贴。。

经过我在上海、苏州关于大站车与普站车运行关系的体验，大站车运行时间缩短的程度是非常有限的，就拿上海北安线与北安跨线来说，基本只能缩短2-3分钟。

8路车 这个等30分钟都等不到一辆
像楼上说的没有智慧站台
真的没有耐心等下去

票价一元 ， 走市民中心 圣安家园 九州蓝湾 新城广场 这样的路线好一点

孔雀城邦必须要增加一站

9路车为什么人多，开发区开发多少年，开发了多少商品房？开发了多少学校，配套严重滞后，大市场，大学校，玫瑰庄园，纸厂，都需要坐9路，28车根本没有人为什么，为什么不让他分流9路的人流，上桥从石化广场过去到物探三处，本来5路规划要到开发区，现在没有影了，50路现在根本没有用，线短，到的地方人民出行不强烈，很想以前的29路，多给一元钱也愿意，开发区是一个名副其实的睡城，工作在市中心，办事在市中心，睡在开发区，一个居住开发区十年的人一点看法！

冬天了，坐公交车的人多起来了

8路还是有必要从益都水岸延长到德丰商厦，终点设在梨花小区，带一下老城客流，分流9路部分客流。

八路太少了。也贵，分区计费吧。