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航发研发单位红Q厂放出的图，是一台大函道比涡扇发动机的前风扇特写，其直径（保守2.3米）远远超过直径1.5米的D-30/涡扇-18。
2020年11月01日 07点11分
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![[笑尿]](/static/emoticons/u7b11u5c3f.png)
图是红旗厂发的。![[滑稽]](/static/emoticons/u6ed1u7a3d.png)
国内航空发动机主力研发院所就是624中国涡轮院
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歼37屠鹰龙℉
楼主
涡扇-20的成功有两点重大意义：
1.我国大函道比发动机艰难的0-1打基础阶段宣告结束，之后将呈现飞跃式发展。
2.国产大飞机的强有力核心技术保障，被卡脖子的风险极大减小，C919取代运-8/9成为新一代军用战术特种机的平台基本没了障碍。西方禁售发动机以及CJ-1000A未研发完成的情况下，国内市场的C919可以临时采用涡扇-20应急以保住我国民用大飞机市场与产业链（个人观点）。
2020年11月01日 08点11分
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1.我国大函道比发动机艰难的0-1打基础阶段宣告结束，之后将呈现飞跃式发展。
2.国产大飞机的强有力核心技术保障，被卡脖子的风险极大减小，C919取代运-8/9成为新一代军用战术特种机的平台基本没了障碍。西方禁售发动机以及CJ-1000A未研发完成的情况下，国内市场的C919可以临时采用涡扇-20应急以保住我国民用大飞机市场与产业链（个人观点）。
但是基于C919的设计，采用纯国产部件开发出一型喷气式高新机平台“运XX”完全可行，涡扇20将解决其中最大的问题。然而作为民航客机，C919在长江1000A量产之前，一旦遭遇西方航发断供，项目基本上就到此为止。西方这种做法虽然伤及航发厂商利益，但在今天很难保证它100%干不出来。
2020年11月02日 01点11分
军用航发小幅修改后直接民用不可行，图154就是先例。军品日常维护保养可以相对不计成本，而且军机的出动架次也远不如民机频繁。军用航发在原始设计上就可以牺牲部分可靠性和寿命换取高指标，民品这一点截然相反。
2020年11月02日 01点11分
所以长江1000A与涡扇20在技术上可能存在联系，但由于截然相反的道路诉求，在最初的原始设计上就已经分道扬镳且很难扭转。
2020年11月02日 01点11分
@鬼彻vs铁碎牙 我也赞成以涡扇20为基础开发一款喷气式高新机
2020年11月15日 09点11分
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运20其实没有发动机卡脖子问题，中涵道比发动机也够用，但919有，而且919是没有军事机密说的，但ws20有，所以能在电视上看到这个实机可能最大就是cj1000
2020年11月01日 10点11分
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不过CJ-1000A进度明显落后于WS-20，C919改成军用战术特种机的话搞不好还是会用涡扇-20。
2020年11月01日 11点11分
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![[托腮]](/static/emoticons/u6258u816e.png)
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![[喷]](/static/emoticons/u55b7.png)