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最昂贵飞机项目 美下一代战机步入正式开发阶段 据美国《军队时报》网站6月2日报道称,美国空军部长弗兰克·肯德尔6月1日表示,高度机密的美国空军“下一代空中优势”战斗机计划开始步入重要的工程制造开发阶段。 肯德尔出席美国传统基金会会议时表示,美国空军于2015年启动“下一代空中优势”计划的早期验证机阶段,他当时担任五角大楼最高采购官员。肯德尔指出,那个阶段基本属于模拟性项目,旨在降低风险以及开发后续生产项目所需的关键技术。 肯德尔指出,技术一直在发展,“下一代空中优势”计划正被设想成一个包含多种要素的“系统家族”,比如要纳入少量无人机伴飞有人驾驶飞机编队的技术。 通常情况下,美国空军的采购计划从进入工程制造开发阶段开始,需要近7年时间才能实现初始作战能力。虽然美国空军已经在“下一代空中优势”计划上花费大约7年时间,但是因为直到最近才步入工程制造开发阶段,所以在实现初始作战能力之前仍需等待数年之久。 肯德尔说:“时间并非从2015年开始计算,差不多现在才开始。我们认为我们将在20年代末形成实际能力。” “下一代空中优势”计划有望成为美国历史上最昂贵的飞机项目。肯德尔曾在4月向美国国会议员表示,该计划旗下单架有人驾驶飞机的价格,将可能高达数亿美元。 美国空军要求国会从2023财年预算中拨出近17亿美元投入“下一代空中优势”计划,其中1.33亿美元将用于研发、测试和评估工作。
最昂贵飞机项目 美下一代战机步入正式开发阶段 据美国《军队时报》网站6月2日报道称,美国空军部长弗兰克·肯德尔6月1日表示,高度机密的美国空军“下一代空中优势”战斗机计划开始步入重要的工程制造开发阶段。 肯德尔出席美国传统基金会会议时表示,美国空军于2015年启动“下一代空中优势”计划的早期验证机阶段,他当时担任五角大楼最高采购官员。肯德尔指出,那个阶段基本属于模拟性项目,旨在降低风险以及开发后续生产项目所需的关键技术。 肯德尔指出,技术一直在发展,“下一代空中优势”计划正被设想成一个包含多种要素的“系统家族”,比如要纳入少量无人机伴飞有人驾驶飞机编队的技术。 通常情况下,美国空军的采购计划从进入工程制造开发阶段开始,需要近7年时间才能实现初始作战能力。虽然美国空军已经在“下一代空中优势”计划上花费大约7年时间,但是因为直到最近才步入工程制造开发阶段,所以在实现初始作战能力之前仍需等待数年之久。 肯德尔说:“时间并非从2015年开始计算,差不多现在才开始。我们认为我们将在20年代末形成实际能力。” “下一代空中优势”计划有望成为美国历史上最昂贵的飞机项目。肯德尔曾在4月向美国国会议员表示,该计划旗下单架有人驾驶飞机的价格,将可能高达数亿美元。 美国空军要求国会从2023财年预算中拨出近17亿美元投入“下一代空中优势”计划,其中1.33亿美元将用于研发、测试和评估工作。
新型镁基双离子电池面世 6日,记者从中国科学院深圳先进技术研究院获悉,来自该研究院等单位的研究人员,成功研发出了一种基于不溶性有机负极材料的新型镁基双离子电池(Mg-DIB)。相关研究成果发表于国际顶级能源材料期刊《能源存储材料》上。 近年来,锂离子电池已广泛应用于消费类电子设备、新能源汽车及储能等领域。但是,锂资源储量有限且分布不均,难以满足未来社会对大规模储能的低成本要求。镁离子电池由于具有高容量、储量丰富等优势,在大规模储能领域具有良好的应用前景。“然而,金属镁负极在有机电解液中易发生钝化,导致镁离子不能可逆沉积/溶解,此外尚缺乏可逆脱嵌镁离子的正极材料,使得镁电的发展受到制约。”论文通讯作者之一、中科院深圳先进技术研究院研究员唐永炳说。 与传统的无机电极材料相比,有机电极材料由于其官能团与离子之间的温和氧化还原反应,表现出极具潜力的储镁能力。同时,如能结合双离子电池的工作机制,利用阴离子插层石墨正极的高反应电位和快速的阴离子扩散动力学,将极大提高镁离子电池的工作电压及电化学性能。 鉴于此,研究人员研发出了一种新型的镁基双离子电池,其采用3,4,9,10-苝四羧酸二酰亚胺(PTCDI)小分子有机材料作为负极,膨胀石墨作为正极,含有镁盐的离子液体作为电解液。研究结果表明,该镁基双离子电池具有优异的倍率性能和循环性能,20C的高倍率充放电容量保持率为85%,在5C倍率下循环500次后的容量保持率为95.7%。唐永炳表示,该工作拓宽了镁离子电池电极材料的选择范围,并为新型储能器件的发展提供了新的思路
中科院金属所实现复杂结构空心单晶叶片铸件批量生产  近期,受中国航发集团贵阳航发精密铸造有限公司委托,中国科学院金属研究所高温合金研究部铸造高温合金课题组高质量完成了某型号用400件单晶叶片的批量生产任务,标志着我所已具备了复杂结构空心单晶叶片铸件的批产供货能力,实现了从科研到生产的转变。   单晶叶片是先进航空发动机的关键热端部件,叶片的制造质量直接决定了发动机的整体性能。但复杂结构空心单晶叶片在成型性和单晶完整性等方面的控制难度较大,整体合格率较低。针对这一问题,铸造高温合金课题组近年来开展了系列的研究工作,揭示了单晶凝固缺陷的形成机理,突破了单晶叶片定向凝固的缺陷控制瓶颈,利用自主研发的定向凝固设备,掌握了高质量复杂结构空心单晶叶片铸件的全流程制备技术,建设了完整的单晶叶片研制生产平台,具备了多种复杂结构空心叶片铸件毛坯和成品的研制和交付能力,为中国航发各主机厂、北京动力机械研究所、中科院工程热物理研究所等单位提供了多个品种、小批量的试车考核件。   此次批产任务工期短,任务重,且正值疫情期间,完成难度极大。但在课题组长周亦胄研究员的带领下,铸造团队负责人孟杰副研究员根据任务制定了详细的计划节点和任务分配,克服疫情所带来的不利影响,对现场管理、体系建设、质量管控等方面进行了优化改进,实施了计划到天、任务到人、检验员专检等模式,力保批产任务按照计划执行。在现场生产的过程中,从型芯、蜡模、型壳、单晶、后处理和检测等各个班组,只要叶片在场、就设备不停、人员不休,真正体现了无缝对接,有力地保障了叶片生产的顺利高效完成。在叶片生产过程中,全体铸造团队成员齐心合力,上下一心,特别是于金江研究员全程参与并给予了细致的技术指导,工艺负责人王猛工程师细化工艺并监督全程实施,给叶片的顺利完成提供了技术保障。同时,此次叶片的批产在合同签订、质量控制和分析检测等方面也得到了所内专项任务处、分析测试中心等部门的大力支持。   本次单晶叶片批产任务的顺利完成,为后续同类零件的批产提供了宝贵经验,课题组将在此基础上进一步开展单晶叶片制备技术优化,按照既定规划方向,不忘初心,砥砺前行,为我国先进航空发动机和燃气轮机的发展持续贡献力量。
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