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开着这辆捷豹xel跑了300公里高速，1.7吨的车重速度到了120就非常不稳了，表现在起伏路面 或者侧风 还有转向都让人不放心的感觉
2020年10月18日 08点10分
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![[不高兴]](/static/emoticons/u4e0du9ad8u5174.png)
![[你懂的]](/static/emoticons/u4f60u61c2u7684.png)
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悬挂调教问题。车轻高速飘的谣言还是十几年前某某车企公关公司的杰作
2020年10月18日 10点10分
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![[捂嘴笑]](/static/emoticons/u6342u5634u7b11.png)
。同样的价格，为什么有的车轻？真的用的高昂的轻型材料？哈哈，我信了
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跑高速有发飘的感觉主要取决于以下几点，悬挂的调教，地盘的平整度，轮胎的接触面尺寸。以上三点为主要因素，德系普遍比日系做的好，换句话说把迈腾的悬挂装在凯美瑞上，假设俩车内饰一样，驾驶员操控的风格一样，很难感受出不一样，德系悬挂的行程普遍短，而日系悬挂行程长。这个和车重量没多大关系，当然了日系坐满五个成年人也不飘了，那就没必要杠了
2020年10月18日 10点10分
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其实就是方向盘和悬挂的问题，跟轮胎关系不大，跟车重更无关。经常开雨燕，整备质量才1t，185的胎，高速稳得一pi。唯一一次虚是沪蓉高速一个高架，8-9级风，开120，感觉有侧移了。
2020年10月18日 14点10分
还有方向盘转向呢，高速变道和过弯，反馈给驾驶员的感受很直接。
2020年10月18日 22点10分
那样就太硬了！所以迈腾没有凯美瑞舒服；个人试驾体验过，在非常好的路面开迈腾好些；但是中国的路面大多数并不是非常平直
2020年10月18日 23点10分
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………… 你还是多锻炼一下手臂鸡肉吧 1.7吨的车 一个手指头都不会飘 才120而已
2020年10月18日 12点10分
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麋鹿极限值就很客观啊
2020年10月19日 03点10分
五菱跑120都可以他说捷豹120感觉不好，心里作用
2020年10月19日 04点10分
手臂肌肉嘛，我开单位的五菱工具车，开了60㎞，手腕疼了一个多星期，现在还没好![[滑稽]](/static/emoticons/u6ed1u7a3d.png)
过不平路面，那方向盘可以自己转半圈。不拉着方向盘分分钟撞墙。那得用十来斤的力道才能拉住方向盘。
2020年10月19日 05点10分
过不平路面，那方向盘可以自己转半圈。不拉着方向盘分分钟撞墙。那得用十来斤的力道才能拉住方向盘。
@贴吧用户_532e7yK 120 1.7吨 轿车 已经说明一切了
2020年10月19日 11点10分
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![[黑线]](/static/emoticons/u9ed1u7ebf.png)
![[小乖]](/static/emoticons/u5c0fu4e56.png)
level 7
![[汗]](/static/emoticons/u6c57.png)
