今天下午出发，准备一趟往返1300公里的短途旅行

坐标西安，本来计划今天中午出发，结果公司有点事儿，耽搁到三点半，然后花了一个小时才出西安市…

原计划今天西安-蓝田-商洛-西峡，但到蓝田都五点了，进山时太阳落山，只能落脚商洛

这个时候离商洛还有50公里，说实话有点慌，毕竟上次在秦岭跑夜路还是五六年前的事儿，晚上山路的危险还是清楚的

离商洛还有三十公里时天已经全黑了，秦岭里的夜晚真TM爽！真正的伸手不见五指…专心开车，没拍照，因为我好像听见狼叫了。

八点半到的商洛，随便找家还凑合的酒店先休息，明天到目的地了我再慢慢聊我对这台车的看法

转了一圈，跑了大概1600公里，回来后有点事儿一直忙，接下来更新使用感受

先针对网上对这个车讨论的几个热点谈谈：
1、油耗，跑长途油耗大概在百公里3个左右，但市内油耗能到3.5-4个之间，正常范围，结合大油箱，可以看出这车的设计理念确实是专门为中长途摩旅考虑的。

2、漏油、渗油：
目前2500多公里，没发现这个情况。
漏油肯定是质量问题，赶紧售后
发动机或变速箱渗油的问题，以我多年骑摩托车的浅薄经验来看，一方面确实会存在装配质量把控的问题，但还有一方面极有可能是热车时冷水洗发动机造成的
以前碰到几个朋友发动机或变速箱渗油，多是出现在发动机很热的情况下立刻冷水冲洗，这样极速的热胀冷缩肯定会造成接缝密封问题，只要装配质量稍有瑕疵，就有可能发生渗油，啥车都一样。区别是可能有些大厂在装配环节把控比较严格，瑕疵几率小而已，不过不管怎么说，热车状态下洗车对发动机肯定不好，养成好的用车习惯才是正事

3、抖动、震动
这个就比较神奇了。听我慢慢说。
起步抖动，单缸250的踏板没有起步不抖的，这个不谈，说说震动的事儿。
一开始在网上看评测，很多人说这个车在低速状态下震动比较大，到了60码以后就不振了。
刚提车时我确实感觉如此，但神奇的是，我400公里首保后，如果充分热车，低速震动的情况居然消失了！只有加油门时屁股能感觉到发动机细密的震动，但这是正常情况，整车震动只有在未充分热车时低速时出现，这确实挺神奇的。
磨合期我尝试过之前摩托车论坛流传的“暴力磨合法”，不过也不是完全按照人家的说法做的，不知道是不是这个原因，未经验证，望摩友们不要轻易模仿。
所以我现在怀疑那些评测说低速震动的，都是拿未出磨合期的车试的，不一定具有参考意义

其他什么大油箱，坐着舒服等优点我就不说了，这里谈谈缺点
1、TFT投屏使用体验差、手机软件太垃圾
投屏操作繁琐不说，这玩意居然还得用手机操作，屏上不能点，手机还得一直亮屏，本来想买这个版本可以节省手机支架，现在发现想多了，还得装支架，我装了个替换正面标志的手机支架，位置挺好，就是这玩意不放手机时会异响……
官方软件居然不带投屏，还得另外下个驾驶伴侣…而且官方软件使用体验太差！交互逻辑感觉是用脚指头做的，一点交互体验都没有。
但是这方面后期优化空间很大，希望厂家能在这方面多用点心

缺点二：
等红灯时熄火
问题有点严重，1500内没出现过，但上了2000公里后就开始严重了，显著特征是热车时怠速一开始在2500转，然后逐渐降低，大概三五分钟后降到1600转就自动熄火了，所以在停车等红灯时极易熄火…和汽车的自动启停功能似的
行进中只发生过一次，是在我快速收油门时出现的，对了，同时也出现皮带敲缸体的声音…还好我及时反应，轻点刹车加油启动了，没出啥事儿
今天准备去店里检查一下，看看是不是怠速的问题，而且我这个车油门线前段空程太长，不知道是不是和这也有关系

3、车子大且重，人体工程学需要改进
车子重
装上尾箱等配件后，估计车子已经上200公斤了，400多斤的大家伙，倒了的话别说女孩，个子稍矮的男生估计都不好扶起来，公司一位170的同事试骑的时候直接平地摔…
人体工程这方面也不好。
我185，骑的时候如果屁股靠着靠腰，腿登到前踏脚的话，腿微弯着，还是挺舒服的，但是胳膊就必须申得直一点，不能保持微弯的舒适状态…经常让我思索是不是我胳膊有点短了…但是我臂展都190+了啊，难道这个车的人体工程样板是长臂猿？

总结来说，大的问题还是没有的，如果你以前开过本田的车，而且对小毛病比较龟毛的话，建议不要考虑这个，直接上本田佛沙或者宝马C400。
这辆车在我的体验来说还是中规中矩，没啥特别短板，有个长板（大油箱），在这个价位上应该还有竞争力的，如果你对国产车的小毛病有包容，还是挺推荐的

补充个轮胎和减震的事儿，刚提到车时就想换轮胎，主要是觉得这个车轮胎和车体型相比有点窄（其实挺大的），就寻思着过了磨合期再换，但是骑了这一圈下来，感觉轮胎还挺合适，无论压弯还是刹车，抓地还可以，换轮胎的事儿可以往后放放，但是后减震确实有点硬，以后是肯定要换的