转自九曲河论坛网友
四川高铁体系中，资阳请不要提什么枢纽！
关于成达万，四川的枢纽绝对是成都！京昆高铁的真实走向是成自高铁经资阳西-成都-成渝中线（乐至）上成达万北上。所以因成达万资阳弯而沾沾自喜的资阳人该梦醒了。四川只不过利用了成达万之名建设了之前资阳人设想的遂资眉雅高铁,而且还变成了遂-资-天府机场-浦江-雅安，通过此规划省府的目的是将渝藏铁路完全引入成都（天府机场或成都东），彻底断了重庆利用渝藏高铁规划新线边缘成都的想法。同时反对资阳弯的隔壁网友也该清醒一点，对于遂宁、南充、达州等地的朋友，你们进省府的车绝对是不会有资阳弯的，都会是从遂宁经乐至直达成都，成达万从天府机场出来经资阳的车只有少部分满足以上地区到新机场的客流(这部分车次仅仅相当于城际铁路功能)，也就是说从天府机场出来经资阳-乐至-遂宁的跨线车极少，甚至没有。资阳的北上、东出依然要去成都打卡(绕路、花钱)。要么去乐至遂宁打卡（麻烦，当然主要是遂宁，乐至车停的太少）。关于成昆高铁和成贵高铁：从成贵高铁开通对成渝高铁的影响看，成自高铁开通后对成贵高铁绝对是一个利空（由于成渝高铁已经鸡肋般存在，不再分析，再减少也就是这样了）。今后成渝高铁的功能将仅仅是成渝间的城际铁路，对资阳人也是如此。今后内江的地位将被自贡取代。可以说随着新线路的建设，内江、绵阳、德阳是川内新高铁建设的最大受害者，宜宾、遂宁、南充、达州、自贡、宜宾、泸州将是川内高铁建设的最大收益者，特别是达州和宜宾、泸州三市。资阳仅仅是不赚不赔。别看今后高铁线路多了，其资阳人民受到的实惠基本是一正一负，持平。甚至还远不如90年代资阳在四川铁路交通方面的地位。试问高铁再多也没什么卵用？要么是如成渝高铁花瓶般存在，要么是直接从资阳大地上飞过不停车。资阳，你依然是仰人鼻涕般的存在，以后真不该提什么交通枢纽，连次级枢纽都不是。

@成渝门户枢纽😄 @尼搭耶◆ @三分之一年 @请别说我的浮夸

个人观点而已，国家发改委审定的成达万正线是天府，资阳西，乐至，遂宁你视而不见，正线车比联络线车还少可能不嘛，资阳人不在乎啥枢纽，只要线路多各个方向有车就方便

无所谓！一条线路就算只有20趟，三条也有60 4条就80了！不争！！

莫慌，最新消息公布后背书鸡要潜水几天，就透露这么多了

等最新消息公布，背书鸡会很伤心的，莫问了

可笑的资阳，可笑的资阳吧友，我是完全不能理解因成达万变成资达万而沾沾自喜是什么心态，害怕所有人都不知道什么叫跳梁小丑。

只要有本事，建世界枢纽都可以！

7楼不要装了，乐至站2台4线

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暗号zgrm224455

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