一份1943年12月21日的英国报告总结了同年7月29~9月9日对一架Fw190A3进行的17次测试数据。
结合已知信息，按我们的理解，非飞机制造国本土的测试结果往往会不如本土的数据（暂不考虑高标油迷思，在测试国对机身的重复涂刷、机体本身因为损坏故障所导致的性能下降都会影响表现）。那么英国对190A3测得的数据又究竟比德国的数据相差多少呢？
答案是刚刚好吻合！
当然这里要引申一个相对新的概念：德空的“合同要求标准数据”和“验收允许的最低标准”。而英国人的测试数据，就完完整整的坐落于这个区间：

如图所示，最外侧两条包线分别为“lower limit allowed by maker”和“maker's contract performance figures”，对应的就是“验收允许的最低标准”和“合同要求标准数据”。我们可以看到英国测试数据（2400rpm，除了10000英尺以下有少许低于最低标准）是位于这两个标准之间的。
再看一下毛子对缴获的第一架A4的数据（2400rpm）：
也是完全处于区间范围内！这还是换的斯图卡的螺旋桨。

更不用谈美国的几次测试数据肉眼可辨的合格，可以说一旦把“验收允许的最低标准”纳入考量，真的可以说德意志品质，全球验证了

干活，顶一下。壮哉我大德空

啊这
，换斯图卡螺旋桨是什么操作

德国品质，值得拥有