合新高铁通过国铁集团审查

西楚网是官媒，但是很显然江苏的线路过了新沂以后不是向北大而是向东的

安徽段应该问题不大，重点是江苏段。基本就没看到合新江苏段有啥进展，如果江苏段确定了，那新沂设站方案基本确定，新沂西或者新沂东，基本能影响潍新走向问题了。不过看江苏的态度，感觉非得淮新纳入国家规划了，他才能对合新感兴趣。理论上合新跟淮新可以根本不冲突，一个是去西南，一个是去正南。主要是合新在宿迁东部跟徐盐有联络线，这样新沂宿迁淮安就可以通达了，在新修淮新就属于重复建设了，这就得看江苏魄力了。

连云港官媒也发了

这张图就是你那个规划，这是以前的时候，合新接连云港去青岛，同时临淮做二线正线，两条不冲突。但是现在没有合青了，是合新，同时临淮省略为临新，你还看不出道道？说白了这两条可以说是结合了，合青可以合新临日（诸）青，临淮可以临新宿淮，后期看江苏力度可以把淮沭新在加进来。然后合青走连云港那条就是看新沂如何设站问题，如果是新沂西的话，就可以有这个走向。。好了说了这么多，我以前就在重复这个话题，图都发了那么多次，你要在各抒己见那就别回复了。那些图都在你另外一个帖子，你自己慢慢研究吧

江苏下面的小地级市胡闹而已，看看省政府咋说

国家电网公司

为啥人家省级几个小县城就可以弯弯绕呢？泗县泗洪不能共站吗？反倒山东这规划起来就只能顺直？

总有的人张口闭口提国家提发改委，其实你不懂吗？凭什么都得挺安徽人来规划走向？还要P脸吗？

这条线有什么用

这条线路设计得很有问题，临沂－新沂段同时对接京沪二（淮镇），宁淮，合宿三条高铁。假设临沂－新沂达到理想状态，每天150对车，考虑到主要是京沪二（淮镇）的客流，合宿每天只能分得三四十对车。更要命的是合宿只有新沂一个方向的客流，没有其他方向的车流汇入，这就注定了这条铁路必定亏损。而淮镇和宁淮另有省内徐宿淮，盐淮，连淮的列车汇入，客流自然不成问题。

不要脸的锅贴集团

新沂这边还没动静呢，不知道墨迹什么。