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记者从有关部门获悉，南京地下铁道有限责任公司已与江宁区人民政府签订了地铁一号线南延合作意向书。目前，地铁公司正加快前期准备工作，今年年底完成工程可行性研究报告，春节前报国家发改委审批，明年年底开工建设。 开工时间提前了4年 南京市民对于地铁一号线南延都期待已久，从当初的2010年建设到目前的2006年年底启动，时间上整整提前了4年。南京市建委有关负责人介绍，不久前，江宁东山新市区规划已经公示，根据规划，2007年和2010年东山新市区人口规模将分别达40万人和50万人左右，作为南京主城区拓展的重要组成部分，通往江宁的轨道交通建设显得十分迫切。专家称，地铁南延线的建设将有力提升江宁城市品牌，对该区城市格局、经济格局、人居格局将产生巨大影响。 总投资预计增加11亿 从目前正在进行的工程可行性研究报告来看，南京地铁一号线南延方案将有所变动。有关人士告诉记者，早在2004年，南京完成《城市快速轨道交通建设规划》，并通过专家评审，当时已经对地铁一号线南延工程提出了框架性的规划方案，2010年修建一号线南延线，预计总投资超过35亿元。原方案中，南延线从安德门站出发，向南途经宁丹路、共青团路、规划中的南京南站、胜太路，后折向东经百家湖、竹山路最后到大学城，全长17．1公里，以地面线和高架线为主，全线12个站。但现在这个原方案将有所变动，总投资将超过46.3亿元。 两种线路方案正在讨论 从路线上来看，离东山新市区较远，所以目前又提出两种新的方案：一是不走胜太路，从秦淮路东折百家湖到大学城；二是直接从宁溧公路经过百家湖后到大学城。但是不管是哪种方案，起、终点不变，且规划中的南京南站也是一个不动的点，而争议的焦点主要集中在路线的中间段。不过具体是哪一种方案还有待报南京市政府审批后才知分晓，预计到今年年底将有结果，不过在这几种方案中，很多人倾向南延线穿宁溧公路这一设想，因为这条线路离老城区、新城区都比较近，可以让更多的市民享受到地铁出行的便捷。 另悉，江宁区轨道环线方案认证工作也将同步启动，争取明年年底完成立项具备开工条件。
2005年11月28日 02点11分
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