不知不觉2020年的步伐已经走到了下半年，与2020年山东高铁线路修订统计第一版的发布也已经过去了六个多月，经过半年多的疫情期间，山东高速铁路的进展也尽不相同，有停滞、有缓慢，还有神速，在这个电闪雷鸣，夏雨澎湃的夜晚，品味着山城秀芽，重新整理了山东高铁的数据统计，在经济遭受疫情重大打击的前提下，基础设施建设是拉动经济快速增长最为行之有效的办法，但是面对山东高铁线路的不同进展，期望的，失望的却总是难以分清。
1:与2020年山东高铁数据修订第一版相比，根据各项铁路的会议进展，社会稳定、环评公示等，此次统计修改了济枣高铁、济滨高铁、德商高铁、津潍高铁的线路长度。潍烟高铁起于潍坊北站，终止烟台南站，线路长度为269公里，其中利用潍莱高铁潍坊北至昌邑段25.052KM。利用既有青荣城际烟威联络线7公里，新建贯通正线长度为236.452KM。
2:2020.05.26邯郸市铁路办发布了《聊城-邯郸-长治铁路工程》可行性研究报告编制项目，招标范围为聊邯长高铁的可行性研究报告编制工作并通过相关审查，明确项目实施周期为90天。
3:2020..05.08山东省自然资源厅发布的2020年4月行政许可事项审批情况说明，在“测绘类许可事项”中，批准了中国铁路设计集团有限公司开展“徐州至菏泽、徐州至济宁、徐州至枣庄城际项目可行性研究工作”。意味着这三条铁路的预可研等前期工作已经开始。
4：对于山东省综合交通网长期规划的2014.2018版本，《环渤海地区山东省城际轨道交通网规划》，《关于突破菏泽、鲁西崛起的若干意见》中提到的部分线路如：滨淄莱城际，枣临城际、安濮菏城际等因为无实质进展不再列入

4：对于山东省综合交通网长期规划的2014.2018版本，《环渤海地区山东省城际轨道交通网规划》，《关于突破菏泽、鲁西崛起的若干意见》中提到的部分线路如：滨淄莱城际，枣临城际、安濮菏城际等因为无实质进展不再列入