泰安呢？

改名字了？

乖乖～弄多站来

感恩！感谢党！感谢政府！感谢枣庄人民！对于我们枣庄东部经常北上南下的人极大的方便，终于不要在坐1小时BRT了。

借用美好新生活的话：济枣高铁走市中、峄城（枣庄南站），顺意民意，市民举手额庆，奔走相告。这是全枣庄的福祉，不仅是市中、峄城的！决策是英明的，而且即将用大发展、大繁荣的事实来证明这份英明。因为市中、峄城人口庞大，经济基础完备，再有高铁枣庄南站加持，很快便会元气大振。这也容易更加助推新城发展的，所以薛城人民不必失望。就连大哥都说，枣庄的根和魂在市中，言犹在耳。一个孩子，从2000年出生那天起就把全家最好的资源给了他，谁曾想，如今都20岁了，还在吸父母的血奶！美其名曰“提高首位度”，20岁了哦，还在吃父母的血奶，还要搬搬搬、要要要，这正常吗？可爱吗？！前车之鉴。好在很多有识之士清醒了，开始了改变。包括这次从手指缝里漏个高铁站给市中，市中人民已是感恩戴德皆大欢喜并且准备要全力回报了。这是发展的大势，也是民意的胜利，更是决策者们客观、务实、担当的表现。为英明的决策者们点赞！另一方面，济枣高铁走市中，设立枣庄南站，这体现了领导的英明决策，特别是在新城办公的那帮领导，克服了官本位思想，更加客观地、前瞻性地去谋划枣庄的发展，说明领导们是有大局观的、是务实的。还有，涉及高铁规划、建设的诸如铁路、交通、勘测部门也是科学、务实的，是实事求是的，因为从专业的角度上讲，他们更知道高铁走什么线路、在哪里设站更能带动经济发展、回报率更高、民意更拥护。还有，本届市中ZF非常务实，攻坚，未来可期，为你们点赞！所以，济枣高铁走市中、峄城并设枣庄南站是全枣庄的胜利，必将助推枣庄发展！强烈要求这一计划不再更改且尽快将蓝图变成现实！！民意不可欺，则未来可期。下一步，也强烈呼吁峄城人民多贡献正能量，与市中一起求同存异，融合发展；不搞窝里斗，而是相向而行抱团取暖，重铸辉煌！

未来还有可能在西集机场建枣庄北站。就看枣庄政府敢不敢给鲁南高铁公司充值了。

济枣旅游高铁并站枣庄高铁站好:
1、枣庄两个县的人口面积，枣庄资源不容再分散了，做强枣庄高铁站，向西打通微山湖交通瓶颈。
2、济枣旅游高铁并站枣庄高铁站，枣庄高铁站毗邻不远处就是铁道游击队纪念馆纪念园影视城，枣庄市驻地薛城区的铁道游击队纪念园纪念馆影视城被评为中国100个红色景区之一（枣庄还有一个是枣庄市台儿庄区的台儿庄古城），枣庄高铁站距离国家风景名胜区微山湖微山岛（微山岛里有微山岛镇，里面古迹众多）不足12公里，铁道游击队纪念馆纪念园影视城台儿庄古城微山湖同域化旅游。
3、枣庄两个县的面积，面积小人口少，财力薄弱，不宜在枣庄高铁站不远处增加高铁站，各区到枣庄高铁站距离不远，BRT交通方便，还有京沪高铁已满线，济枣高铁是旅游高铁也是为减轻京沪高铁压力是要接入徐州东站，是为了济南首位度的，不是枣庄的镇镇通，村村通。
枣庄南北交通再发达，国家发展内陆经济，枣庄没有西去的通道，枣庄高铁站交通枢纽的完蛋，枣庄西去跨湖铁路又完了，枣庄就是一座死城，自2016年枣庄的跨湖高速被弄到滕北微山湖最北边，枣庄就步入了衰败，随着跨微山湖铁路再被弄到微山湖最北边，枣庄还有什么资本和条件资源枯竭城市转型发展？最后难逃被肢解的命运。

这是枣庄的一大喜事，全枣庄的福祉，枣庄、枣庄南、滕州东三站基本实现枣庄高铁全覆盖，引领枣庄经济大发展！

现在市中区的大部分人已经意识到了枣庄发展薛城新城不光要牺牲滕州利益，还要牺牲掉市中区的利益

济枣高铁延长至台儿庄经验告诉我们，只有地方强了，做出成绩了，省里才会照顾你，你才会有话语权，而不是所谓的首位度！跨湖高速，枣庄机场，和今天的济枣高铁都就充分证明了这一点！