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这是在霍营吗？
2020年02月19日 02点02分
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这个是M车，东急1000，（还有一种说法是小田急），在13和八通线跑过。长客仿制过这车，叫DKZ1,在13号线跑过，本来想和M车重连跑的
天津的不是很了解，从知乎转过来的
1986年，经天津市政府批准，天津地下铁路管理处与日本东急车辆工厂联系，商谈购买地铁电动客车。初期决定购买整车，后以“逐步实现国产化为出发点，进口总成配件到国内组装”的方案与日本冬季车辆签订了正式合同。合同约定从日本东急车辆工厂引进六辆地铁电动客车的总成部件，交铁道部长春客车工厂进行组装，列车挂日本东急车辆工厂铭牌，整车质量由日本负责。列车具体型号为TJH-1000型。由于该车挂日本东急车辆工厂铭牌，车辆组装水平和组装后的整车质量应由日本东急负责。故日本东急方面向长春客车厂排出了30余名技术人员参加组装、调试。这对长春客车工厂的组装水平、人员技术和国际视野也有很大的提升。引进、组装该车后，长春客车工厂利用相关经验，仿制了三辆新型样车。这种“引进总成—国内组装—国外负责质量”的方式，被国内称为“天津方式”。
2020年04月11日 09点04分
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天津的不是很了解，从知乎转过来的
1986年，经天津市政府批准，天津地下铁路管理处与日本东急车辆工厂联系，商谈购买地铁电动客车。初期决定购买整车，后以“逐步实现国产化为出发点，进口总成配件到国内组装”的方案与日本冬季车辆签订了正式合同。合同约定从日本东急车辆工厂引进六辆地铁电动客车的总成部件，交铁道部长春客车工厂进行组装，列车挂日本东急车辆工厂铭牌，整车质量由日本负责。列车具体型号为TJH-1000型。由于该车挂日本东急车辆工厂铭牌，车辆组装水平和组装后的整车质量应由日本东急负责。故日本东急方面向长春客车厂排出了30余名技术人员参加组装、调试。这对长春客车工厂的组装水平、人员技术和国际视野也有很大的提升。引进、组装该车后，长春客车工厂利用相关经验，仿制了三辆新型样车。这种“引进总成—国内组装—国外负责质量”的方式，被国内称为“天津方式”。
没在八通线跑过
2021年09月22日 05点09分
![[滑稽]](/static/emoticons/u6ed1u7a3d.png)