南阳发现的古代木质轨道应为主要运输矿石的轨道。理由如下：1．这种轨道在古代世界各文明中多次出现，用于建城、建塔等陆地运输较大块石头。2.南阳发现的轨道只有几公里，而且建于山区，大家都知道平原建轨道与山区建的差别，除非必须，是不会在山区建的。那建在这里是干什么的呢？运矿石！3.南阳在那一时期就是一个冶炼中心，战国末期已初步掌握了铁的原始冶炼技术，而这一时期南阳正是最大的冶炼中。冶炉不能总移位置而釆矿却越来越远，于是就在山区产生了这样一条轨道。

介绍的内容不错，赞一个！但无图无真相！

说说网上广泛流传的说法：是秦的驰道。我很不以为然！驰道何时开修？统一后第二年。运兵？对楚在这个方向用兵发生的时间更早！从统一到天下大乱，才多久？统一后全国人口是多少？把原北方秦、赵、燕防匈奴的长城连接成一体，又有阿房宫之说、骊山大墓皇陵，这同时能把驰道修成轨道式的网络吗？我真的醉了。我发贴历来只为求真，不为虚名。

《礼记·中庸》：“今天下车同轨，书同文，行同伦。”
《史记·秦始皇本纪》：“一法度衡石丈尺。车同轨。书同文字。”
《汉书·韦玄成传》：“四方同轨，蛮貊贡职。”
颜师古 注：“同轨，言车辙皆同，示法制齐也。”《资治通鉴·齐武帝永明》

秦始皇用“车同轨”让天下的车有了统一的规制，这就有效保证了秦帝国的经济和军事最有效的运转，为帝国的长治久安打下了坚实的基础，（现代的高铁、高速公路同理）
再朝前追溯，两千多年前的周王朝，马车作为身份等级的象征，对于什么人坐什么车有着严格的规定：“天子驾六，诸侯驾五，卿驾四，大夫三，士二，庶人一（逸礼《王度记》）”，就是说天子坐六匹马拉的车，诸侯是五匹马，依此类推，普通老百姓只能坐一匹马拉的车。

当秦始皇灭六国，建立了大一统帝国的时候，用郡县制取代了分封制，原来乘车的等级制度也被废除，取而代之的是对天下的马车有了统一的规范：“舆六尺，六尺为步”（《史记·秦始皇本纪》），就是说车宽六尺，六尺为一步，尺和步都是当时的长度单位，一尺相当于现在的23.1厘米，也就是说车的宽度大约是1.4米，这可是全天下的人包括秦始皇自己都要严格遵守的。
那如何才能体现出自己的不一样呢？“乘六马”（引文同上），就是说只有秦始皇的马车才能用六匹马拉，其他人的可以是五匹马或是更少。

陕西兵马俑一号铜车马的结构示意图

崤函古道上的古代车辙

还有一点也非常重要，当时没有沥青也没有水泥，所有的道路都是土路或者石头路。就算是秦始皇修的从咸阳通往各个地方的驰道（相当于国道），也都是用夯土夯出来的。再加上当时的车轮还全都是木质轮子，没有像现在的橡胶轮胎还有个缓冲力，久而久之，在木轮压过的地方就会留下深深的车辙。
如果大家的车子都是标准化的，不管你是拉人的还是载物的，虽然路面上有车辙，只要轮子刚好卡在里面，依然可以十分顺利地通过。

话又说回来，在出土文物后那个文物部门不是用游客门票的收入来养护古迹？要长期靠国家拨款来养护古迹吗？那出土的意义何在？很多古迹得不到保护，不是消失就是破毁坏的比比皆是。
https://m.tiexue.net/touch/thread_13065426_1.html?mip
如果把经济与养护结合起来有什么不好？

好了，回你那去吧，最早提出这个说法的不是你，连你自己都说是同轨车轮了。我这里介绍的南阳木轨是运输矿石的，与网上说的木轨是驰道不是一回事，0k？你只是打个比方

发一些网络神文大家看看。如果大家赞成我木质轨道只是运输矿石的工程，点个赞。不赞成，拿证据来，在我的文章里抠字眼也可以。