level 13
![[大拇指]](/static/emoticons/u5927u62c7u6307.png)
level 15
下个月争取到6台![[真棒]](/static/emoticons/u771fu68d2.png)
2020年01月20日 00点01分
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不知他人作何感想![[哈哈]](/static/emoticons/u54c8u54c8.png)
2020年01月20日 01点01分
记得当年特斯拉semi重卡发布以后，参数惊艳。然而作为重卡的巨头奔驰公司（奔驰和MAN重卡的
2020年01月20日 17点01分
的生产厂家）公开怼马斯克，他们认为这个参数是不可能的，因为他们也在研发重卡，以他们技术只能实现200多英里的里程，因此他们的技术专家特斯拉的技术是不可能的，除非不是这个地球的。
2020年01月20日 17点01分
很快，参与测试与联合开发的美国一家重卡公司的测试人员站了出来，他们公开（第三方）表示实际参数还是趋于保守，测试的各项指标更好。Musk也推特说semi实际可以达到600英里续航。
2020年01月20日 17点01分
level 13
发射后新闻发布会的一些重要内容：
~ X还需要进行更多降落伞测试（至少还有2次）
~ 载人龙在逃逸中达到最高速度2.2马赫（音速2倍）
~ 载人龙最高海拔高度为40km（普通飞机的3倍）
~ 用来考量大风中回收航天器的极限
~ 2月底前准备好载人发射硬件
~ 估计今年第二季度载人发射（几周内会有消息）
~ 初始数据看起来非常完美
~ 网捕龙仍需考虑
~ 尝试用回收整流罩的方法来接住载人龙，但会等整流罩回收稳定以后开始。
~ NASA用于载人龙认证项目上的人员比货运龙多2-3倍
~ 载人龙落海时风速每小时33公里
~ DM2的宇航员空间站试飞：是否会延长驻留空间站时间还没有确定
~ 载人龙本次最高加速度为3.5G（回落时为2.3G，联盟号中止时为6.5-7G），达到NASA希望的小于4G。载人龙设计逃逸极限为6G。
~ NASA还会购买一个联盟号座位作为冗余
~ 载人龙的中止时间为~700ms （0.7秒）
~ 即使F9主引擎机没有关闭，载人龙也可以执行中止任务
~ 猛禽一直在迭代更新，发展非常号，已经在SN 20
~ 星舰SN01油箱的铸造是非常困难的，到鼻锥/芯级的接口及连接各个部分，支腿，隔热。（不过看起来老马还是很有信心的）。
2020年01月20日 01点01分
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~ X还需要进行更多降落伞测试（至少还有2次）
~ 载人龙在逃逸中达到最高速度2.2马赫（音速2倍）
~ 载人龙最高海拔高度为40km（普通飞机的3倍）
~ 用来考量大风中回收航天器的极限
~ 2月底前准备好载人发射硬件
~ 估计今年第二季度载人发射（几周内会有消息）
~ 初始数据看起来非常完美
~ 网捕龙仍需考虑
~ 尝试用回收整流罩的方法来接住载人龙，但会等整流罩回收稳定以后开始。
~ NASA用于载人龙认证项目上的人员比货运龙多2-3倍
~ 载人龙落海时风速每小时33公里
~ DM2的宇航员空间站试飞：是否会延长驻留空间站时间还没有确定
~ 载人龙本次最高加速度为3.5G（回落时为2.3G，联盟号中止时为6.5-7G），达到NASA希望的小于4G。载人龙设计逃逸极限为6G。
~ NASA还会购买一个联盟号座位作为冗余
~ 载人龙的中止时间为~700ms （0.7秒）
~ 即使F9主引擎机没有关闭，载人龙也可以执行中止任务
~ 猛禽一直在迭代更新，发展非常号，已经在SN 20
~ 星舰SN01油箱的铸造是非常困难的，到鼻锥/芯级的接口及连接各个部分，支腿，隔热。（不过看起来老马还是很有信心的）。
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