目标是11.98的劲擎，结果到店只有顶配和次顶配，劲擎实车没见着。
各方面算是了解到了劲擎的一些区别——目前车托之家、大西洋拖拉机网、网难等汽车网站还真没多少劲擎的爆照。
方向盘前面没有全液晶仪表，传统的左转速右时速机械指针，中间一小块单色液晶屏，目测3.5寸。
中央大屏才8寸，相当于顶配拆掉上半截，竖屏变横屏了。个人感觉舒服多了，大墓碑屏真的丑。
木有运动、ECO、自定义驾驶模式，如果没理解错的话，就一种模式，么得调。
中后视镜不像顶配那样一大片，也就是连选装官方行车记录仪的机会都没有——当然看着清爽多了。后装的记录仪也基本不可能连上8寸屏了，就记录仪本身那点屏幕。
轮毂17寸的，外观也不是生命之花，低调了很多。轮胎是不是马牌的不知道。
基于顶配和次顶配的体验：
顶配的后排中央凸起真TM高，跟个四驱车一样，说不定欧版有四驱，国产版省了重新设计和开模的钱？
空调的旋钮用着有点别扭，力度反馈怪怪的。

前排
变速箱占据了很大的宽度，踩油门的脚贴着右边还感觉有点被挤着了。
前中央扶手真的小，特别小。
后排出风口和后座之间的距离特别短，脚基本上要扭到横着才能在后排换座位。
后备箱的门槛真的高。
不抖，真的不算抖。戴姆勒和雷日三合作的发动机虽然可靠性还未知，但硬实力真的不俗。
没能上路，SssS店门口的通道感受了下，没感受到乱给油门的顿挫。倒车入库方向盘手感真的清爽。驾驶室没有抖动传来，也没怠速的声音。
导购秀了一把极速（实际上不到30米的距离，油门没敢给满），5000的转速窜出去的，完了一脚急刹也没有暴力推人的感觉，驾驶舒适度还行——当然这种开法就没啥NVH可言了。
价格上没任何优惠，不过可以送这送那，没明说。4S店给的保险价格吓屎个人。最低首付20%，三年利率12个点，还有3000的手续费。
以上。

补充一两点。
导购说全系可以关闭发动机启停。
除了顶配外都没后雷达，不过可以加装。也是导购说的。
一体冲压车门，连边上的科雷嘉都没这待遇。
个人发现的有趣的一点，这车（指劲擎版）和高尔夫高功率版（不是高R）的参数十分接近，长、宽、轴距、整备质量、等等。最大的区别可能是高了约150mm和能喝92的油吧。和VS5一样证实了VW标价值5W的说法。

双离合是干式还是湿式？

这车1.3t 功率扭矩这么夸张 是不是压榨得guofenleq

订了劲擎 下周提车 有优惠啊

楼主订车了没有？

我因为要明年买车， 现在蛮喜欢这车跟奇瑞的星途LX明年再细看

劲擎轮胎是17寸而且不是生命之花吧！原厂能否改装成生命之花呢

听说这车的自带鸣笛喇叭声音很小！有车主证实吗？

更新二次看车。
看到了劲擎的实车。大屏幕比顶配的舒服多了。
白色车漆还行，挺厚实的感觉。
车胎是普利司通的，具体型号不认识。不是生命之花轮毂，还是双色的。
中后视镜果然清爽多了，没一大片原装行车记录仪位置。
前引擎盖是手动支撑的，毕竟一个月开不了几次。后备箱盖是液压杆，而且挺舒服的手感。这可比高级牌的同价格的车厚道多了。
附加的面前的储物格非常大，但是坐里面不能开全。
后排车窗是深色的，贴膜都可以省了。
后排座椅有全防护背板。
底盘没看特别清楚，毕竟姿势不雅观。前后看过去防护板都包得严严实实的。
后排想从左到右换个座位真困难，脚拿不过去。
一键切换发动机启停，停车入位不用抓狂了，也不用常关这个功能了。
一键切换ECO模式和普通模式，省油和乐趣自由切换。
没有其他的一键切换了，除了双闪。
胎压监测有，不清楚是主动式还是被动式的。
说说主观感受，不好的。
一是没倒车雷达，需要4S店加装。
二是天窗小了点，毕竟连维特拉这么小点的车都全景了。而且不能加装原厂全景天窗，因为顶配都没。
三是双离合毕竟有点怵，如果换爱信6AT就更放心了（开玩笑的，欧洲车向来不爱用日本配件）。
四是后排座椅和出风口太近，中间凸起还太高，基本中间座位就没法坐成年人。
无优惠，贷款要3000服务费+12%的三年利息，折算年化利息在9.5%上下。贷款还必须店里买保险，一个子儿的优惠都没，比自己买贵了将近2000。所以，能全款就全款吧，不能就等半年。
车是好车，定价够低，但是雷诺真的不懂中国人。跟尼桑好好学学定价吧。

感谢楼主分享！
我觉得最遗憾的是没有运动模式
拨片换档都有了，运动模式缺失，雷诺精神何在！

感谢楼主分享，说的真详细。

有ECO模式 我的轮胎是马牌的，普利司通与马牌随机的吧，批次不同轮胎不一样。 详情看我发的帖子。雷达是店里送的，最好装个雷达吧。
有ECO按键
轮胎

感谢楼主分享，说的很到位，也很实际。

谢谢兄弟！辛苦啦！