我省自今年1月1日“费改税”取消客运附加费后第一次调整公路客运票价，民众盼望已久。可环顾我们周围的公路客车，车票基本是“外甥打灯笼——照旧”。
         出现这种“高价难降”的情况，在公路客运部门早已经不是新鲜事了。一些不法车主为了获取高额利润，平时总是想方设法找由头拼命涨价，一旦面临降价，总是装聋作哑，磨磨蹭蹭，非要有关部门三令五申方才慢悠悠转身。尤其是农村公路客运，因为农民信息相对闭塞、监督体系相对薄弱，车票下降更是难上加难。
         这种情形，一方面反映出公路客运个体化后服务水平、服务意识整体下降的现实；另一方面则暴露出公路客运管理部门管理措施软弱，管理水平落后，以至于无法无天者胆大妄为。
        同整治腐败整治行业不正之风一样，整顿公路客运，必须依靠民众监督。
        首先，交通管理部门要及时公开有关公路客运文件，督促物价部门向全社会公开宣传公路客运计价依据；其次，要用最简单明了的方式公开公路客运票价计算方法；第三，公布从城市基准点出发到各乡镇、市区的计价路程，客运车辆的等级和依法核定的票价，适当时候组织听证；第四，要公开举报电话，公开违规处理准则以及处理结果。
        做到了这四公开，等于将每一辆公路客运车辆都置身于民众火眼金睛之前，即便少数不法车主有违规之心，也很难得逞。
        向全社会公开公路客运车票计价过程一定要避免那种走过场式的“信息公开秀”。公路客运管理部门除了在网上公开相关信息外，还要充分利用广播电视、报纸以及各种宣传传单等媒介，广泛宣传国家政策，做到家喻户晓，以更好地惠及民生。 

ZF政策每一项都深得人心，关键是执行不力，监管不力，不能够彻底的实施，这样就有等于无，人民权利得不到保障。