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谁来管理流动测速 流动测速要科学合理设置和使用交通监控设备,必须在交通信号或通行规定明确的道路上使用监控设备,必须在流动测速点位置前的前方500米至1公里处竖立告示牌,公开告知提示。 在道路上使用移动测速设备记录机动车超速行驶时,应当在有限速标志的路段测速,测速拍摄只能在限速标志至解除限速标志之间进行。装设移动测速设备的车辆必须是制式警用车辆,在测速时车辆必须摆放在道路开阔的明显位置,并设警示标志。在被测速设备抓拍到的违法车辆照片中含有其他机动移动物体的,该违法信息数据为无效数据。流动电子**在对机动车超速抓拍时,见于仪器设备及拍摄中的种种误差,在所有道路原限定时速的基础上,将测定标准上调10km,即城区道路限速40km的按照50km测定,城区快速道路限速60km的按照70km测定,如机动车超过上调限定时速后,方可对其违法行为拍摄,否则所拍摄数据视为无效,一律不得处罚。 流动电子**抓拍必须符合以下要求:1、一定要突出违法事实,拍清车辆、号牌及周边参照物。2、在违法数据录入时要分清违法车辆的类型,看清违法车辆的号牌,确保准确无误后方可录入。在抓拍录入车辆超速时,测速抓拍镜头里只能出现一辆违法车辆,如显示有其他车辆或运动物体,抓拍无效。3、每台车辆违法数据以录入三张不同角度的照片为准:①、近距离拍摄违法车辆的号牌;②、中距离拍摄违法车辆的车型;③、远距离拍摄违法车辆周边参照物。以保证所拍摄和录入违法事实的真实性和说服力。否则所拍摄和录入数据一律无效。
太古高速公路古交互通工程可行性研究报告获批复 山西省交通运输厅晋交规划字〔2010〕801号文收悉。   关于太古高速公路,我委分别以晋发改交通发〔2005〕383号文件和晋发改交通发〔2008〕1091号文件批复了太原至古交高速公路项目可行性研究报告和项目可行性研究补充报告,省交通运输厅批复概算284825万元。太古高速公路于2009年开工建设,在实施过程中古交市政府要求修建古交互通工程,经研究,为了解决太古高速公路与现有公路网以及古交市规划道路的合理有效衔接,同意建设太古高速公路古交互通。现将该项目可行性研究报告批复如下:   一、建设方案   该项目位于古交市河口镇,与在建的太古高速公路,既有省道104,规划中的古交过境公路及古交市区连接线实现互通。在建的太古高速公路终点与S104顺接;S104与过境线之间架设两座跨汾河的大桥使两条路线直接相连;太古高速公路与市区连接线相连。采用分离式路基解决交通流向,各匝道解决车辆在互通位置处行驶方向的转换。路线全长5.068公里,其中连接线长0.62公里;A匝道由S104驶往太古高速公路方向,长0.362公里;B匝道由太古高速公路方向驶往过境公路方向,长0.284公里;C匝道由S104驶往过境公路方向,长1.179公里;D匝道为S104改造为互通的一部分,长0.697公里;E匝道由过境公路驶往太古高速公路方向,长0.769公里;F匝道由过境公路驶往S104方向,长1.157公里。   二、技术标准   根据该项目在公路网中的功能和地位,交通量预测结果,结合当地实际情况,该项目连接线路基宽度16米,设计速度为40公里/小时;A匝道路基宽度8.5米,设计速度为40公里/小时;B、E匝道路基宽度12米,设计速度为60公里/小时;C匝道路基宽度10.5米,设计速度为40公里/小时;D、F匝道路基宽度12米,设计速度为40公里/小时。连接线汽车荷载为市政道路,A、B、C、D、E、F匝道汽车荷载均采用公路—Ⅰ级。   三、投资估算及资金筹措   该项目投资估算为17607万元。资金来源:古交市政府筹措4681万元(包干完成项目征地拆迁任务),省交通运输厅申请银行贷款12926万元。   该项目建设工期二年。 来源:
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