看到了崇明线标段中标情况，一张规划图透露了一点点横沙支线的消息，并引发了一点点猜想，欢迎大家讨论😏【图片】

这张是方案示意图，图上一些信息看出是最新的图。【图片】

图放大有点渣，但是还是能看出长兴岛站是个换乘站。本来还猜想浦东这边出发一条崇明线到崇明，一条横沙线到横沙，浦东至横沙岛形成共线的局面。现在看来可能是单独成线了。【图片】

以上是基于现有资料的一些推断，下面来【畅想】一下。首先，根据之前横沙围垦的计划，将填出480平方公里。如此大的面积和一个大型港口，怎么能没有轨道交通呢？将横沙线两头延长(即使按照目前围垦的情况)，长兴岛方向能延长15公里，东海方向能延长到起码40公里(目测填海的规模还要大一倍，线路延长还能长一倍，即再延30-40公里)【图片】

按照以上的畅想，横沙线可变成:长横线，长度可以达到85-95公里 ，当然以上只是畅想，如果能实现那当然最好【完】

我觉得去横沙这条线估计后边会从长兴岛西部过江回浦东，不然开发到这个程度崇明线长兴往南撑不住
其实我一直在想着，假如空域不成问题干脆在横沙填海填出来上海第三机场得了，然后把虹桥浦东两个机场的货运迁到那，直接空铁海联运就是这样的话得另外拉条铁路了，可能还得带上货运，因此得四线（海安-横沙-浦东的普速货运线加客专），修起来估计会比较头疼.......

以前有规划说支线到横沙的吧…

楼上的畅想是第三机场在横沙这边，形成一个上海海上国际机场或者上海东海国际机场。我先按照概念图把围垦的区域画出来了，可能有点偏差，但是现在只讨论一个宏观上的距离和可行性。

浦东机场到虹桥机场的距离差不多45公里，同理以浦东机场为起点，45公里只到横沙(围垦区域)的中间，距离上应该是够的。但是这个机场到人民广场要80公里，非常远，交通会是个大问题@123456789seh @啊送达洒洒的6

不知道崇明线有没有打算西延到城桥镇，毕竟那里才是崇明的中心

其实我是在想着设想的新机场在下图中四个圈之一。
当然自己先排除了蓝色圈，这个圈基本上会影响横沙港的进出。
剩下三个圈中绿色应该不需要担心限高（毕竟自贸区可能要有高层建筑，除非自贸区跟生态新城调换位置），不过影不影响长江北支航道就不好说了
交通方面，铁路我是想着盐通在海安或者哪拉个支线，走海安-如东-吕四-启东圆陀角-新机场-接入沪通二期某站-上海东站，能去浦东机场更好；虹桥嘛.....能不能从嘉闵/宝嘉引出来接入沪通二期，然后在浦东北部过江进入新机场。
轨道交通方面，楼主好像说有个中线，那这么一来考虑到浦西/浦东都得走这个线去新机场，加上自贸区的人流，那么6a预留8a势在必行。
高速公路方面，也是从启东东部拉个什么连接线过江去浦东
这个其实主要是分担货运和廉航，所以假如说铁路上不了四线那就只有250了把廉航和另外两场的空海（铁）联运需求转移走后，腾出来的时刻或许能够让虹桥/浦东加一波
当然，还有几个前提，空域得够，南通新机场还没正式动工

曾经的9号线规划（枫泾到横沙）是多么的令人期待