曹德旺：超11亿人，是没有消费能力的，他们大概率买不起车

汽车扒一扒
6小时前
接受采访时，曹德旺说了市场现状伤疤：国内13亿人，拥有真正消费能力的人不足2亿，事实上超过11亿人，是没有消费能力的，他们只是人口，仅此而已。
曹德旺说的没错，这绝对符合现状。

2018年统计公报有一组特别现实的数据，农村可支配收入中位数为13066元，这意味月可支配中位数仅仅只有1083元，这是可支配数据，除去衣食住行吃喝玩乐，没了！
数据好一点的城镇可支配数据是39251元，月平均为3270元，表现已经非常出色，但城市消费水平高，整体物价也随之上涨，事实上落地最后，并没有想象中的那么强。
今天有幸参加了河南汽车UP榜，交通部提供了一组数据，让我反思了许久，今年河南新上牌量乘用车为186万台，这一数据相比于去年上涨些许百分点。
这样的数据在河南农村人口占比绝大多数的情况下， 表现并不错，但我们同样思考一点，真的优秀吗？

2018年末河南私家车保有量为740.57万辆，截止到今天新增了186万台，这意味着截止到今天为止，河南这个拥有一亿人口的超大型省份，私家车只有可怜的962万台。
这意味着，10个河南人才有一个人有私家车。更多的人不买车的原因，一方面是家庭拥有无需购买，另一方面是“买不起”。
人口普查数据是平均每户人家3.5个人，这意味着河南拥有2800万户人家，但机动车却只有960万台，排除一部分家庭存在2-3台机动车的案例，事实上河南这个典型的中原省份，机动车还远远未到饱和标准。
这很贴合曹德旺的那句，2亿人有消费能力。

事实上河南的这些消费群体，往往是一家人供一辆车，一家人供一套房，完成日常的柴米油盐生活之后，还需要预留资金婚丧嫁娶，更高的消费水平绝大多数消费人群不存在。
从二手车电商平台、贷款分期机构的崛起上就可以看出来，无消费能力的人群占比并不少。
在这背后，还有更庞大的数据。
2017年车贷交易规模达到2477亿，同比增速达到11%，虽然出现放缓，但依然呈现增长姿态，这一数据即便在2018年上半年遭受打压、洗牌的情况下，依然达到了948亿，数据庞大到无法想象。
之所以越来越多人买车，一方面原因是机动车增长带动，另一方面是农村消费者对汽车的欲望增强，但苦于囊中羞涩退一步选择贷款买车。
买不起车，是长期居住在北上广城市消费者无法想象的事情，就像整天飞机天南地北消费人群无法理解做绿皮火车从哈尔滨到广州一样。
他们之所以不选择飞机，是因为可支配财富不多。

李迅雷今年年初发表《10亿人没有坐过飞机》大稿，没做过飞机的并不稀奇，买不起车也算不了什么，人口分界线以西，买不起车的人大有人在，这部分消费者为了生计奔波。
目前合资车售价走低明显，自主品牌也在找寻6万乃至5万以下区间市场，售价低成本化以及低价化 很能反映一个问题，还有很多人在纠结几千块钱预算，在等着购置税减半，也在查阅二手电商平台的“捡漏车”。
对于北上广消费者来说，车或许只是个玩具，但对于没有消费能力的消费者来说，车依然是奋斗的目标。

太难了

对对对，我也买不起车。

我也没有坐过飞机，

曹德旺的意思是中国是有钱，但老百姓还是很穷

没坐过飞机的来报个道。

对于中国好多隐形富豪来说，想买飞机都跟买玩具一样。