大临铁路万米隧道顺利贯通，全长12.3千米！
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好消息！
昨天（10月15日）
经过铁路建设者近4年的艰苦奋战
云南大理至临沧铁路
首座10公里以上长大隧道
新华隧道顺利贯通
（戳视频了解新华隧道建设）
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据了解
大临铁路通车后
昆明至临沧只需3小时

新华隧道顺利贯通，标志着全线重难点控制性工程建设取得重大突破。这是我国高地震烈度区和横断山脉纵谷区，正在建设贯通的首座铁路万米长隧，其积累的丰富施工经验，将为后续川藏、滇藏铁路建设提供技术参照。

全长12.3公里的新华隧道，是中缅国际通道大临铁路的重难点控制性工程，位于云南省大理白族自治州南涧彝族自治县境内。
新华隧道的建设有多难？
新华隧道是我国高地震烈度区和横断山脉纵谷区正在建设贯通的首座铁路万米长隧，其积累的丰富施工经验，将为后续川藏、滇藏铁路建设提供技术参照。
全长12.3公里的新华隧道，是中缅国际通道大临铁路的重难点控制性工程，位于大理州南涧县境内。该隧道穿越横断山脉无量山与哀牢山结合部，山峦纵横、地形险峻、河谷深切，地质构造极其复杂，属于国家I级高风险隧道。建设过程中，中国铁路昆明局集团滇西铁路建设指挥部组织参建人员克服了高水压、高地热、高地震烈度、高地应力等多个难题。


据该隧道施工单位中铁十二局大临铁路项目部负责人赵凡介绍，隧道位于高地震烈度区，烈度等级达到8度，地震破坏性大。隧道最大埋深1100米，围岩承受的应力巨大，隧道采用的钢架、混凝土等材料的耐抗压、耐腐蚀性要求高，强度要求大。
隧道建设过程中，中铁十二局修建了50多公里的盘山便道，将数百万吨工程材料和机械设备运送到现场。先后开辟10个掌子面掘进，组织1000多人昼夜不停施工。与地震、安全、质量等监测部门建立信息联动机制，以智能手机终端为载体，将信息化与工程施工有效结合，实施“掌子面网络全覆盖”“远程可视化监控”等一系列信息化举措，为施工安全和质量提供保障。经现场测量，隧道竖向误差7毫米、横向误差12毫米，施工精度领先同类长大隧道。


“隧道共穿越3个断层，建设中结合超前地质预报、监控量测数据等，及时调整围岩级别和优化支护参数，采取‘防、排、堵’相结合的措施，因地制宜，解决了变形大、地下水发育和存在有害气体等问题。”中铁二院大临铁路配合项目部经理罗云飞说。

临沧首条铁路、计划途经19个站点
大临铁路
北起广通至大理铁路的大理站
经大理州的巍山县
跨越澜沧江进入临沧市
再经云县至临翔区
全长202.095公里
全线分布19个车站

该铁路定位为客货共线铁路
线路等级为国铁Ⅰ级单线
设计行车速度为160公里/小时

我国横断山脉纵谷区首座万米长隧贯通。王一翔 摄
该项目总投资155.3亿元
建设工期5.5年
2015年12月6日开工建设
计划2021年6月正式通车
建成通车后
从昆明到临沧将缩短到3小时左右
临沧也将融入到昆明3小时经济圈
希望铁路早日建成通车
参与建设的同志们
你们辛苦了！

大临比大瑞快了光速倍

3个小时到不了，最快得3个半小时

现在进度神速的就是玉磨和大临，大概对应泛亚中线和新西线。期待今年渝昆动工。加快大瑞和丽香。推动滇藏和新成昆。以上纯属个人瞎想

保山08年就开建了，也要21年才通车

元江的那安定隧道好像也有10千米，