开宝骏的开了奥迪啥感受，一句话我要买纯电车。
家里穷从来没坐过好车更别说开过，朋友结婚做过一次奥迪a6，还有表姐的科鲁兹，堂哥的丰田RAV4，还有出租车，印象中大概就坐过这几种。
刚拿驾照没有车我就租纯电的车开，在贴吧分享了注册码送了我几百张优惠券，所以一直开，主要开北汽新能源ec，超级好开的小车，奇瑞蚂蚁不行，避震超硬，荣威的rx5和ei5也很好开，开的少因为贵。
几个月后正好宝骏打折就买了个310次低配，目前2000公里，已它的价格来说很好开，就是不是自动挡没办法有点麻烦，我比较懒。
奥迪是表弟朋友新买的，2.0，190马力，落地32万好像，具体啥配置没问，没有四驱，上车感觉材料质感很好，开关按钮质感好，但感觉有点啰嗦太多，可能看惯了我的宝骏。开起来第一感觉就是这货像纯电车。隔音很好，发动机加速有力，但是会迟滞1秒，然后就是收油门发动机降挡降速太快，可能比较灵敏，稍微开了几分钟，感觉非常像纯电车。
晚上我思考了一下，高级车除了尺寸材料上的区别，发动机完全比不上电动机，发动机无非就是要平稳，有力，省油，再好的汽油机没有电机安稳，再省油没有电费便宜，再有力没有电机爆发力，再好的变速箱也没有电机输出柔顺。我喜欢机械所以买了辆迅鹰摩托车，但一换菲利普电动车就感觉真的很平顺。
还有我对纯电车的一个预想，纯电车电池太贵，主要是电池分配不合理，买车的时候不是人人时时刻刻需要5/600多续航的，最好把电池做成模块化，出厂选择1/2/3/...个电池，每天上下班近的选择买1个电池，假设1个电池续航150公里电池，这样买车电池成本就便宜，需要跑长途的时候，可以在最近的换电站加装2个电池，续航变成450，当然高速上应该也能换电，然后跑完回来上班把租的大电池还掉，这样资源利用就合理很多，有人说这么小电池每天充电不方便，其实我觉得没油了去加油站也不方便，即使在路边经过加油站进去加油也不方便，真正方便的补充应该是随时随地，以后只要有停车位的地方就能充电，而且是全自动的接触式的，或者无线充电的，菜市场，路边只要是正规车位就能补充那才才是真正的方便。
现在电车续航多补贴多，我感觉这种补贴方法不好
以前纯电车不保值是因为保有量小，前两年都是150/250续航，现在都是4/500，所以更加显得不保值，但未来应该好的多。
手机电池每天可能多次完整充放，一年就有好几百次充放，再加上以前苹果只有1000多毫安时，还用劣质的电池，再加上软件越来越复杂消耗电量加大，就给人一种电池用两年就不行的错觉，纯电车的电池也不是爱玛菲利普2000左右电动车里面那种，小牛雅迪高端锂电池车7/8000用的锂电池能用好几百充放，所以即使150公里的电池，用10年再怎么样估计也能开好几十公里，个人觉得10来年的车也应该换了，而且150公里的电池估计10年后也很便宜了。
朋友说电车不环保，石油目前又不会耗尽，我说我就是看不惯那些阿拉伯人这么有钱

下一辆车我也买纯电，现在小区我有车库，村里有独院，充电不是问题。现在我开车基本一年一万公里

现在电动还是有点偏贵

电池有输出倍率问题，低成本车用容量型小电池输出不够力，目前模块化不大妙，到2025基建跟上电池成本降一半，低滚阻轮胎研发再上新台阶，热泵普及，低风阻车身普及，电动花式吊打油车

电池技术跟车身构架，注定短时间内模块化不能实现

就冲你牛逼哄哄的打了这么多字，我也给你水

水个经验打那么多字辛苦了，
经验+3
告辞！

电动车真的好吗

不跑长途纯电真爽，一年只跑几次长途插混
真香
，燃油车臭不可闻

奥迪纯点车落地三十二万哪买的

经验加三 🌝

混动车适合你，加速平稳有劲，电机安静，还能解决续航焦虑。

纯电好好好，先把充电桩修好再说吧。小区停车位都不够用停路边，路边停车位也紧张，不考虑充电时常，就算修了充电桩，也是绝对不够用的。欧美发达国家说了那么多年修充电桩了，现在都还没什么像样的结果。所以，除非电池技术有重大突破，十年八年内，电车还是不方便的，我油车，加一回油能用好久，不管长途近途上车就走，这才叫方便。