一辆运营中的OFO单车（暂称某号小黄车），
或是原就散停街边，
或是OFO运维正规投放在P标甲停车点。
车友1，
把这辆锁着的某号小黄车，
从街边或P标甲停车点，推至隐蔽处，
多次乱按四个数字键，打开了车锁，
随后骑行到另一处街边，停车关锁走人。
随后，或是城管，保洁员，自愿者，
把这辆乱停放的某号小黄车，
推行到附近P标乙停车点，停放。
车友2，
来到P标乙停车点，
扫码开锁租用了这辆某号小黄车，
骑行后，
又归还到P标乙停车点。
于是，
车友2，
被OFO企业互联网后台系统，
记录2次违停，
扣除正常租金加5圆违停费。
那些在街边或多个P标停车点，
扫码开锁就被扣除20圆违停费，
可能是OFO企业,
P字标牌停车桩系统的设计缺陷，
所引发的。

分析：
车友1把这辆某号小黄车推离P标甲停车点，
OFO网络后台确认为一次违停，
因车友1是非正常用车，后台无处罚对象，
车友1骑行这辆某号小黄车随意停放关锁，
OFO网络后台确认为二次违停。
随后，
这辆某号小黄车被车友2租用，
中招了，
车友1造成的二次违停记录，
被车友2承担了。
那些一扫码就扣20圆的小黄车，
可能就是被非正常使用过一次或二次或3次的。

我关注这些，只确保我不被误收维停费。

看层主多个月发帖过来，应该是ofo相关人员，作为一个ofo曾今的用户，我认真的讨论一下我为什么会放弃ofo，第一点，车辆管理混乱，作为一个用户，我在温州瓯海区新桥政府附近找了三四条街的车辆，打开发现没有一辆车能用的，要么就是车锁坏了，要么就是脚踏板坏了，总之找了半天没一辆能用的，而且坏的车被计入次数，导致次数上限，一天都没有办法用车，ofo管理人员考虑过客户用车体验吗，同比下哈啰单车虽然世面上的车都不太新了，但是只要开锁必能用。第二点，信任危机，当你想退押金，退余额时，电话打不通，无法退款，造成用户恐慌，一个连售后电话都不敢接的企业有什么存在的必要，企业信为本，挪用押金导致信任危机，同比hello单车退款秒到。第三，恶意扣费，现在还在使用单车的用户，无论是否按规则停车，都会遇到莫名扣费bug，君子爱财取之有道，此为不义。第四，不打击共享单车撬锁私用，导致车辆丢失，撒入的钱犹如泥牛入海，你们只是精打细算如何坑用户，而不打击真正损害企业利益的非法行为此为不智，以上请告诉我，为什么还要继续支持共享单车

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10月30日早晨，到北京。