恶搞科尼塞克与布加迪极速之争
topgear吧
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仅看楼主
level 14
✨9▫nice 楼主
恶搞科尼塞克与布加迪极速之争[滑稽]
2019年09月08日 13点09分 1
level 14
✨9▫nice 楼主
2019年09月08日 13点09分 2
level 14
✨9▫nice 楼主
[阴险]
2019年09月08日 13点09分 3
level 14
✨9▫nice 楼主
2019年09月08日 13点09分 4
level 14
✨9▫nice 楼主
2019年09月08日 13点09分 5
level 13
塞月之光
Jesko也是我爹[滑稽]
2019年09月08日 13点09分 7
✨9▫nice
居然没其他人看[滑稽]
2019年09月08日 14点09分
塞月之光
@✨9▫nice 估计在某站看完了[滑稽]
2019年09月08日 14点09分
level 6
好有愛的說
av号呢
2019年09月09日 03点09分 8
level 1
我是LSe.P
这两个厂是真的喜欢比极速，我感觉还是在弯道上下点功夫吧，综合性能和法拉利 迈凯伦之间还有很大差距
2019年11月22日 15点11分 9
窝法不败之年
过弯one不比其它车慢，而且你想提升过弯速度很简单，全热熔轮胎了解一下
2019年11月23日 05点11分
✨9▫nice
各有各的取向而已。
2019年11月23日 02点11分
level 8
Potuti
布加迪不解决重量问题 一切都是白搭
2019年11月23日 07点11分 10
核动力BB
先把W16引擎换了，这引擎弊大于利，重量一直消减不下来，很大一部分就是这引擎的锅。
2019年11月23日 12点11分
灬青瓷灬
@核动力BB 一开始不就是为了这个引擎才搞得威龙么
2019年11月23日 15点11分
核动力BB
@灬青瓷灬 和大众车系当时在大力推行VR和后继W引擎有关系，在一个威龙的定位即是超跑内饰又是豪华GT，在动力输出上既要保证马力够大，又不能让引擎动力输出曲线太鸡血，而W16引擎在点火间隔比较密集，在引擎动力输出曲线上，会比K厂那种V8鸡血涡轮引擎的动力输出曲线平缓的多。
2020年01月21日 00点01分
核动力BB
@UltraAuto zz572 9.4升机 自吸状态就是700+数值，太保守了，不过考虑到，美帝OHV自吸升功率本来就不容易做高，以前看过一个做复古车的德国小厂，复刻谢尔比眼镜蛇装的自制V8 16升自吸引擎，做到了1600马力和2000扭矩，如果大众真的要换掉W16引擎，从16缸引擎换成V8，估计排量也会从8升砍6到4升。
2020年01月21日 01点01分
level 13
t79779
K厂的mission 500要来了[阴险]据说今年日内瓦
2020年01月21日 01点01分 12
level 10
转子V8☞☜
[真棒][真棒][真棒]
2020年01月25日 07点01分 13
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